PASSIVER / AKTIVER PARTIKELFILTER
DIESEL-NACHEINSPRITZTECHNOLOGIE (MD-SYSTEM)
Die aktive Regeneration des MD-Systems erfolgt mit einer externen Dieseleinspritzung im Fahrbetrieb. Das System arbeitet zuverlässig bei niedrigen Abgastemperaturen (200°C), dessen Funktion von einem Steuergerät gesteuert wird. Die ECU führt die Regeneration basierend auf dem gemessenen Rußgehalt und der Abgastemperatur durch.
DIESELBRENNERTECHNIK (MK-SYSTEM)
Die aktive Regeneration des MK-Systems erfolgt durch einen leistungsstarken Dieselbrenner, der unabhängig von der Abgastemperatur arbeitet. Je nach Filtergröße dauert die Regeneration zwischen 5 und 45 Minuten. Der gesamte Prozess wird von der ECU gesteuert. Das MK-System arbeitet unabhängig von der Abgastemperatur und dem Motormanagement.
Der Datenlogger ist ein integraler Bestandteil dieses Systems.
Für beide Systeme gilt die Abscheidung von 99,9 % der schädlichen Rußpartikel aus den Abgasen.
KATALYSATORBESCHICHTETER FILTER (MC-SYSTEM)
Eine weitere perfekte Lösung für eine Anwendung mit minimalen Abgastemperaturen von 270°C. Die Regeneration erfolgt kontinuierlich durch eine katalytische Beschichtung des Filters.
DER RUSSGEHALT/GEGENDRUCK WIRD DURCH EIN MANOMETER ÜBERWACHT
- Kontinuierliche Regeneration (während der Fahrt)
- Einfache Installation ohne komplexe Komponenten
- Regeneration bei niedrigen Temperaturen (270°C/520°F)
- Unabhängig von externer Stromversorgung
- Entfernung/Abscheidung von 99,9 % der schädlichen Rußpartikel aus den Abgasen
HINZUGEFÜGTER FUEL BORNE CATALYST (FBC)
Der FBC basiert auf einem Siliziumkarbidfilter, der sehr feine unverbrannte Rußpartikel zurückhalten kann. Der Siliziumkarbid-Filter regeneriert sich kontinuierlich während des Betriebs durch Zugabe eines Kraftstoffadditivs. Diesem flüssigen Katalysator, verdankt dieses System seinen Namen. Auf den Filter wird ein Oxidationskatalysator aufgebracht, um eine deutliche Reduzierung der CO- und HC-Abgasemissionen zu gewährleisten. Dieser Katalysator hat eine durchschnittliche Lebensdauer von 10.000 Betriebsstunden, danach muss er ausgetauscht werden.
Das FBC-Additiv wird im Kraftstoff gelöst und senkt die Rußregenerationstemperatur von 500 °C auf 280–300 °C.
Das Additiv ist eine organische Metallverbindung, die direkt in den Dieseltank eingemischt wird. Auf dem Fahrzeug ist ein zusätzlicher Tank installiert und die Dosierung erfolgt durch ein elektronisch automatisiertes System. Die chemischen und physikalischen Eigenschaften sowie die sehr niedrige Additivkonzentration (ca. 1000 ppm) stellen sicher, dass das FBC-Additiv den EN590-Vorschriften entspricht.
Externe Reinigung, vorbeugende Wartung nach ca. 85.000 km. Sehen Sie hier, was wir für Sie tun können.
Die Partikelfiltersysteme können an Bussen, Aggregaten, Erdbewegungsmaschinen und Gabelstaplern montiert werden, einschließlich Nachrüstanwendungen.