Iveco Euro 5 Systeem

Dit Iveco Euro 5 SCR-systeem wordt toegepast bij verschillende uitvoeringen van de Iveco Eurocargo. Het systeem bestaat uit een uitlaatdemper met geïntegreerde SCR-katalysator en gebruikt AdBlue om de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) te verminderen.

Geeft de Eurocargo terugkerende SCR- of NOx-foutcodes, ontstaan er AdBlue-afzettingen of werkt de katalysator onvoldoende? Dan hoeft het complete systeem niet automatisch te worden vervangen. Topcats kan het systeem reinigen, repareren of reviseren, afhankelijk van de technische conditie.

Geef bij je aanvraag altijd het OE-nummer door. Je vindt dit op het typeplaatje van het systeem. Binnen de Eurocargo Euro 5-generatie zijn verschillende uitvoeringen van de SCR-uitlaatdemper gebruikt. De juiste uitvoering hangt onder andere af van het voertuigtype, de motor en de configuratie van het uitlaatsysteem.

Staat jouw OE-nummer er niet tussen?

Stuur een foto van het typeplaatje en het volledige uitlaatsysteem via WhatsApp. Wij controleren voor je of reiniging of revisie mogelijk is. Stuur indien mogelijk ook de foutcodes en beschikbare NOx-, temperatuur- en AdBlue-meetgegevens mee. Zo kunnen wij je gerichter adviseren.

Gevalideerde OE- en referentienummers:

Reinigen, reviseren of vervangen?

Een storing aan het Iveco Eurocargo Euro 5 SCR-systeem betekent niet direct dat je een complete nieuwe uitlaatdemper nodig hebt. Eerst bepalen we de conditie van het SCR-element, de behuizing en de aanwezige vervuiling.

Is het katalysatorelement mechanisch intact en bestaat het probleem vooral uit vervuiling of AdBlue-afzettingen? Dan kan reinigen voldoende zijn. Is het SCR-element beschadigd, verschoven of niet meer voldoende werkzaam? Dan kan Topcats het systeem reviseren. Daarbij behouden we waar mogelijk de originele behuizing en vervangen we alleen het noodzakelijke binnenwerk.

Wat zit er in dit Iveco Euro 5-systeem?

Deze Iveco Eurocargo-uitvoering is een uitlaatdemper met geïntegreerde SCR-katalysator. Het systeem gebruikt AdBlue om stikstofoxiden in de uitlaatgassen te reduceren.

Dit Euro 5-systeem moet niet worden verward met de latere Iveco Euro 6-systemen waarin onder andere een DOC en roetfilter zijn geïntegreerd. Daarom nemen we bij deze Euro 5-uitvoering geen DPF-reiniging of DOC-revisie als standaardwerkzaamheden op.

Toepassing Iveco Eurocargo Euro 5

Deze SCR-systemen worden toegepast binnen de Iveco Eurocargo Euro 4/5-generatie vanaf circa 2006. Binnen deze generatie gebruikte Iveco verschillende uitvoeringen van de uitlaatdemper, afhankelijk van onder andere het voertuiggewicht, de motor en de positie van het uitlaatsysteem.

De systemen komen onder andere voor bij Eurocargo-uitvoeringen met de F4AE3481 3,9-liter viercilindermotor en de F4AE3681 5,9-liter zescilindermotor.

Afhankelijk van de uitvoering worden deze motoren toegepast in verschillende Eurocargo-modellen, waaronder 75E-, 100E-, 120E-, 140E-, 150E-, 160E- en 180E-varianten.

De OE-nummers vormen niet allemaal één volledig identieke fysieke uitvoering. Zo koppelt Dinex de nummers 504135182, 504245613 en 5801268980 aan een andere SCR-uitlaatdempervariant dan 504289204, 504335383 en 5801269042. Controleer daarom altijd het OE-nummer op het gemonteerde systeem voordat je een systeem aanlevert.

Verwachte vervuiling en veelvoorkomende problemen

Het Iveco Eurocargo Euro 5-systeem gebruikt SCR-techniek en bevat bij deze uitvoeringen geen geïntegreerd DPF. De typische vervuiling bestaat daarom niet uit de asbelasting die je bij een roetfilter ziet.

Een belangrijk aandachtspunt is AdBlue- of ureumkristallisatie. AdBlue moet in de juiste hoeveelheid worden geïnjecteerd en onder voldoende hoge temperatuur goed verdampen en ontleden. Wanneer de dosering, verneveling of uitlaatgastemperatuur niet klopt, kunnen harde afzettingen ontstaan.

Deze afzettingen kunnen de gasstroom en de werking van het SCR-systeem beïnvloeden. Daarnaast kan het oppervlak van de katalysator vervuild raken door bijvoorbeeld olie- of brandstofresten vanuit de motor.

Na langdurig gebruik kan de katalytische werking van het SCR-element ook afnemen. Het element kan er dan aan de buitenzijde nog goed uitzien, terwijl de omzetting van NOx onvoldoende is. In dat geval kan revisie met nieuw SCR-binnenwerk een alternatief zijn voor vervanging van de complete uitlaatdemper.

Ook mechanische schade komt voor. Het keramische katalysatorelement kan breken, loskomen of in de behuizing verschuiven. Reinigen is dan niet voldoende en we beoordelen of revisie technisch mogelijk is.

Problemen waarbij inspectie van het systeem zinvol kan zijn:

• terugkerende SCR- of NOx-foutcodes;
• onvoldoende NOx-conversie;
• AdBlue-kristallisatie of ureumafzettingen;
• afwijkend AdBlue-verbruik;
• een vervuild SCR-katalysatorelement;
• een chemisch verouderde SCR-katalysator;
• een gebroken, los of verschoven katalysatorelement;
• beschadiging van de uitlaatdemper of lasnaden;
• storingen die terugkomen nadat sensoren zijn gecontroleerd of vervangen.

Belangrijk bij terugplaatsing van het Iveco Euro 5 SCR-systeem

Een reiniging of revisie van het Iveco Eurocargo Euro 5 SCR-systeem heeft alleen blijvend resultaat wanneer je ook de oorzaak van de storing controleert.

Controleer vóór terugplaatsing onder andere de AdBlue-injector, AdBlue-dosering, NOx-sensoren, temperatuursensoren en beschikbare motordata. Controleer daarnaast of de motor ongewenst olie of brandstof in het uitlaatsysteem brengt.

Een defecte injector, onjuiste AdBlue-dosering, verkeerde sensorwaarden of een motorprobleem kan ervoor zorgen dat een gereinigde of gereviseerde SCR-katalysator opnieuw vervuilt of beschadigd raakt.

Gebruik vóór terugplaatsing ook onze DPF-checklist en katalysator-checklist. Hiermee controleer je belangrijke oorzaken van problemen in het uitlaatgasnabehandelingssysteem en verklein je de kans dat dezelfde storing terugkomt.

Vragen over reiniging en revisie van het Iveco Eurocargo Euro 5 SCR-systeem