Iveco Euro 4 Systeem

Dit Iveco Eurocargo Euro 4 SCR-systeem wordt toegepast bij verschillende Eurocargo-uitvoeringen vanaf circa 2006. Het systeem bestaat uit een uitlaatdemper met geïntegreerde SCR-katalysator en gebruikt AdBlue om de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) te verminderen.

Geeft de Eurocargo terugkerende SCR- of NOx-foutcodes, ontstaan er AdBlue-afzettingen of werkt de SCR-katalysator onvoldoende? Dan hoeft de complete uitlaatdemper niet automatisch te worden vervangen. Topcats kan het systeem reinigen, repareren of reviseren, afhankelijk van de technische conditie.

Geef bij je aanvraag altijd het OE-nummer door. Je vindt dit op het typeplaatje van het systeem. Binnen de Iveco Eurocargo Euro 4-generatie zijn verschillende SCR-uitlaatdempers toegepast. Controleer daarom altijd het nummer van het daadwerkelijk gemonteerde systeem.

Staat jouw OE-nummer er niet tussen?

Stuur een foto van het typeplaatje en het volledige uitlaatsysteem via WhatsApp. Wij controleren voor je of reiniging of revisie mogelijk is. Stuur indien mogelijk ook de foutcodes en beschikbare NOx-, temperatuur- en AdBlue-meetgegevens mee. Zo kunnen wij je gerichter adviseren.

Gevalideerde OE- en referentienummers:

Reinigen, reviseren of vervangen?

Een storing aan het Iveco Eurocargo Euro 4 SCR-systeem betekent niet direct dat je een complete nieuwe uitlaatdemper nodig hebt. Eerst bepalen we de conditie van het SCR-element, de behuizing en de aanwezige vervuiling.

Is het katalysatorelement mechanisch intact en bestaat het probleem vooral uit vervuiling of AdBlue-afzettingen? Dan kan reinigen voldoende zijn. Is het SCR-element beschadigd, verschoven of niet meer voldoende werkzaam? Dan kan Topcats het systeem reviseren. Daarbij behouden we waar mogelijk de originele behuizing en vervangen we alleen het noodzakelijke binnenwerk.

Wat zit er in dit Iveco Euro 4-systeem?

Deze uitvoering is een Euro 4-uitlaatdemper met geïntegreerde SCR-katalysator. Iveco koos bij deze generatie voor SCR-techniek met AdBlue om de NOx-uitstoot te verminderen.

Het systeem bevat bij deze uitvoering geen geïntegreerd DPF zoals bij latere emissiesystemen. Daarom nemen we voor deze productpagina geen DPF-reiniging of DOC-revisie als standaardwerkzaamheid op.

Toepassing Iveco Eurocargo Euro 4

De OE-nummers 504289204, 504335383 en 5801269042 worden toegepast bij Iveco Eurocargo-uitvoeringen met Euro 4-emissienorm.

De uitvoering komt voor binnen de Eurocargo-generatie vanaf circa 2006 en wordt onder andere gekoppeld aan verschillende 75E-, 100E-, 120E-, 140E- en 160E-modellen. Binnen deze voertuigfamilie zijn zowel vier- als zescilinder Tector-motoren gebruikt.

De exacte toepassing verschilt per motor, voertuiggewicht, chassis en uitvoering van het uitlaatsysteem. Controleer daarom altijd het OE-nummer op de gemonteerde uitlaatdemper voordat je het systeem aanlevert.

Verwachte vervuiling en veelvoorkomende problemen

Dit Iveco Eurocargo Euro 4-systeem bevat een SCR-katalysator en geen geïntegreerd roetfilter. De typische vervuiling bestaat daarom niet uit de roet- en asbelasting die je bij een DPF ziet.

Een belangrijk aandachtspunt is AdBlue- of ureumkristallisatie. AdBlue moet correct worden gedoseerd en onder de juiste temperatuur goed verdampen en ontleden. Wanneer de dosering, verneveling of uitlaatgastemperatuur niet klopt, kunnen harde kristalafzettingen ontstaan.

Deze afzettingen kunnen de gasstroom en de werking van het SCR-systeem beïnvloeden. Daarnaast kan het katalysatoroppervlak vervuild raken door bijvoorbeeld olie- of brandstofresten vanuit de motor.

Na langdurig gebruik kan ook de katalytische werking van het SCR-element afnemen. Het element kan er aan de buitenkant nog intact uitzien, terwijl de omzetting van NOx onvoldoende is. In dat geval kan revisie met nieuw SCR-binnenwerk een alternatief zijn voor vervanging van de complete uitlaatdemper.

Ook mechanische schade kan voorkomen. Het katalysatorelement kan breken, loskomen of in de behuizing verschuiven. Reinigen lost dat probleem niet op. In dat geval beoordelen we of revisie technisch mogelijk is.

Problemen waarbij inspectie van het systeem zinvol kan zijn:

• terugkerende SCR- of NOx-foutcodes;
• onvoldoende NOx-conversie;
• AdBlue-kristallisatie of ureumafzettingen;
• afwijkend AdBlue-verbruik;
• een vervuild SCR-katalysatorelement;
• een chemisch verouderde SCR-katalysator;
• een gebroken, los of verschoven katalysatorelement;
• beschadiging van de behuizing of lasnaden;
• storingen die terugkomen nadat sensoren zijn gecontroleerd of vervangen.

Belangrijk bij terugplaatsing van het Iveco Euro 4 SCR-systeem

Een reiniging of revisie van het Iveco Eurocargo Euro 4 SCR-systeem heeft alleen blijvend resultaat wanneer je ook de oorzaak van de storing controleert.

Controleer vóór terugplaatsing onder andere de AdBlue-injector, AdBlue-dosering, NOx-sensoren, temperatuursensoren en beschikbare motordata. Controleer daarnaast of de motor ongewenst olie of brandstof in het uitlaatsysteem brengt.

Een defecte injector, verkeerde AdBlue-dosering, foutieve sensorwaarden of een motorprobleem kan ervoor zorgen dat een gereinigde of gereviseerde SCR-katalysator opnieuw vervuilt of beschadigd raakt.

Gebruik vóór terugplaatsing ook onze DPF-checklist en katalysator-checklist. Hiermee controleer je belangrijke oorzaken van problemen in het uitlaatgasnabehandelingssysteem en verklein je de kans dat dezelfde storing terugkomt.

Vragen over reiniging en revisie van het Iveco Eurocargo Euro 4 SCR-systeem