Handige checklist voor terugplaatsen roetfilter of katalysator

Als specialist in het reinigen en reviseren van roetfilters en katalysatoren, zijn we steeds vaker de uitlaatadviseur voor onze klanten, in plaats van alleen het bedrijf dat de uitlaatonderdelen repareert. Vanuit onze ervaring hebben we een checklist gemaakt, waarmee we onze klanten helpen om de juiste controles uit te voeren vóór het terugplaatsen van uitlaatonderdelen.

Regelmatig worden we door een werkplaatschef gebeld met een vraag over een systeem. Ons advies over de werking van uitlaatgassystemen helpt monteurs in de garage verder en het geeft vlootmanagers meer inzicht in het onderhoud van de vrachtwagen.

Complex systeem

Het uitlaatgassysteem van een vrachtwagen zit complex in elkaar. Het bestaat uit verschillende onderdelen. Dat kun je in onderstaande video zien.

De basis bestaat uit een DOC die als voornaamste taak heeft om voldoende temperatuur te genereren om zijn werk te kunnen uitvoeren. Daarna komt het roetfilter (DPF), die het roet afvangt en dankzij de hitte van de DOC het roet tot as verbrandt. De SCR zet mede dankzij de inspuiting van AdBlue schadelijke gassen om tot gassen die van nature in onze atmosfeer voorkomen. Daarnaast heb je nog de EGR, die ervoor zorgt dat een deel van de uitlaatgassen wordt teruggeleid naar de motor, waardoor de verbrandingstemperatuur daalt en de uitstoot van NOx wordt verminderd.

Sensors

Om de werking goed te laten verlopen en te monitoren, zijn er sensoren die direct aangeven wanneer iets niet werkt of wanneer er iets moet worden gedaan. Bijvoorbeeld, het roetfilter is vol en moet worden geregenereerd. Als dit niet meer automatisch gebeurt, moet dit door de chauffeur zelf gedaan worden. Het kan er ook op duiden dat er in het proces voor de DPF iets aan de hand is. Dat kan van alles zijn: verstopte EGR, versleten verstuivers , een defecte DOC.

Hetzelfde geldt als de meting een te hoge NOx waarde geeft. Een signaal dat de SCR niet goed functioneert. Maar het kan ook liggen aan een verkeerde inspuiting of kwaliteit van de AdBlue. Er zijn zoveel controlepunten die een monteur moet nagaan.

Niet te kort door de bocht

We merken vaak dat monteurs denken dat met het reinigen van een DPF of de revisie van een DPF, DOC of SCR het probleem is opgelost. Dat je na de terugplaatsing van het onderdeel de vrachtwagen zo de weg op kunt sturen. Maar dat is een beetje kort door de bocht.

Vergeet niet dat een roetfilter alleen roet en fijnstof opvangt. Als er te veel roet ontstaat, dan is er een ander probleem. Een katalysator zet alleen schadelijke gassen om in minder schadelijke gassen. Als de onderliggende problemen niet zijn opgelost, dan staat de vrachtwagen weer snel in de werkplaats.

Checklist downloaden

Daarom hebben we een checklist ontwikkeld die onze klanten kunnen doorlopen voor ze een nieuw of gereviseerd onderdeel terugplaatsen. We hebben er eentje voor het roetfilter en een voor de katalysator. Zo helpen we onze klanten om problemen te voorkomen. Want stilstand kost geld.

Download onze checklists voor het vervangen van roetfilter en/of katalysator!

Meer weten over roetfilter reiniging of katalysator revisie? We helpen je graag met alle vragen of kijk even op onze pagina met veelgestelde vragen.