RDW gaat CO₂ uitstoot zware bedrijfsvoertuigen in gebruik controleren

Vanaf najaar 2026 gaat de RDW het toezicht op zware bedrijfsvoertuigen uitbreiden. Dit betreft zware bedrijfsvoertuigen die onder de Europese CO₂-regelgeving vallen, dit zijn vrachtwagens (N2, N3), bussen (M3) en getrokken materieel (O3, O4).

Als een nieuw voertuig op de markt komt, wordt vooraf gecontroleerd of deze aan de Europese regelgeving omtrent emissie voldoet. In de gebruiksfase wordt nogmaals een controle uitgevoerd. Voor personenauto’s is dit ‘In-Service Conformity (ISC), waarbij de uitstoot van schadelijke stoffen, zoals stikstofoxiden en koolstofmonoxide wordt gecontroleerd.

Met de ‘In-Service Verification (ISV)’ controle* wordt de gebruiksfase controle dus uitgebreid naar de zware bedrijfsvoertuigen. Hiermee beoordeelt de RDW of de CO2-uitstoot van het voertuig in de praktijk klopt met wat de fabrikant heeft beloofd. Als blijkt dat de praktijkgegevens niet overeenkomen met de officiële gegevens, wordt volgens Europese afspraken bepaald wat dit betekent. Dat kan leiden tot aanpassing van voertuiggegevens of tot vervolgonderzoek. ISV testresultaten worden conform de Europese regelgeving gedeeld met de Europese Commissie en jaarlijks gepubliceerd door de RDW.

Hoe ontstaat CO2 uitstoot bij een vrachtwagen of bus?

Diesel bestaat grotendeels uit koolwaterstoffen: verbindingen van koolstof en waterstof. Tijdens de verbranding reageren deze met zuurstof uit de aangezogen lucht. De koolstof vormt koolstofdioxide (CO₂) en de waterstof vormt water. Daarbij komt energie vrij waarmee de motor de vrachtwagen aandrijft. Vereenvoudigd ziet dat er zo uit:

Diesel + zuurstof → energie + CO₂ + waterdamp.

Simpel gezegd: hoe meer diesel een vrachtwagen verbrandt, hoe meer CO₂ hij uitstoot.

Hoe kan het onderhoud van je uitlaatsysteem hierbij helpen?

Een vervuild uitlaatsysteem leidt meestal tot extra dieselverbruik. Wanneer roet en as zich ophopen in het roetfilter, kan de uitlaattegendruk toenemen. Daardoor kan het brandstofverbruik omhoog gaan. Ook actieve regeneraties, waarbij het systeem extra warmte opwekt om roet te verbranden, kunnen extra brandstof vragen. Met regelmatig onderhoud kun je deze vermijdbare kosten voorkomen. Goed onderhoud van de uitlaat draagt daarmee indirect bij aan een lagere CO₂-uitstoot tijdens het rijden. De daadwerkelijke winst verschilt per voertuig en situatie.

Kijk verder dan alleen het roetfilter

Raakt een roetfilter na reiniging snel opnieuw vervuild? Dan is het belangrijk om de achterliggende oorzaak te onderzoeken. Een onvoldoende werkende DOC kan bijvoorbeeld zorgen voor mislukte regeneraties. Alleen het DPF reinigen lost dat onderliggende probleem niet op. Ook de motorconditie en de werking van sensoren verdienen aandacht.

Topcats Heavy Duty reinigt en reviseert roetfilters, DOC’s en SCR-katalysatoren. Bij DPF-reiniging beoordelen we de vervuiling en doorstroming en controleren we de doorstroming opnieuw na de reiniging. Bij beschadigde onderdelen bekijken we de mogelijkheden voor revisie. Door het onderdeel te herstellen voorkomen we dat een compleet systeem moet worden vervangen.

“Onze reinigings- en revisie service verwijdert geen CO₂, maar helpt voorkomen dat er door extra brandstofverbruik méér CO₂ ontstaat.”

Meer weten over de diensten van Topcats technische dienst? Neem contact op.

*Bron: RDW