Wanneer is een dieselvoertuig uitstootvrij?

Sinds 1 januari 2026 gelden in steeds meer Nederlandse steden de nieuwe milieuzones, herkenbaar aan de nieuwe borden. Uiterlijk 1 juli 2026 moeten de 14 gemeenten hun oude milieuzone-borden in hun binnensteden vervangen hebben met de nieuwe borden. Dat betekent meer eenduidigheid voor dieselrijders, maar ook handhaving, boetes en dieselvoertuigen die simpelweg niet meer welkom zijn.

Voor iedereen die met diesel bestelbussen en vrachtwagens werkt, komt de vraag steeds vaker op tafel: wanneer is je diesel uitstootvrij – en wat als dat niet zo is? We helpen je graag met het antwoord. Een dieselvoertuig is nooit 100% uitstootvrij, maar met de Euro 6 norm komt hij dicht in de buurt.

Wanneer is een diesel “uitstootvrij” genoeg?

Zoals gezegd, 100 % uitstootvrij ga je niet bereiken met een diesel. Dat wordt ook niet gevraagd in de milieuzone. Hij moet voldoen aan de emissie-eisen die een milieuzone stelt. Wat betekent dat je alleen toegang hebt met de Euro klassen die voor de zone gelden. Dat is mooi; met een Euro 6 kom je de meeste zones in. Een Euro 6 DPF vangt 95 tot 99 +% van de roetdeeltjes af, zowel in massa (PM) als in deeltjesaantal (PN). Dat geldt natuurlijk alleen als het filter bijna alles opvangt en regelmatig regenereert. In de praktijk zit je vaak op >95% reductie, vaak 98–99%.

Maar is je voertuig ook echt technisch “bijna uitstootvrij”? Als het filter zijn werk niet doet, ziet de meetapparatuur of controle dat gewoon terug.

Concreet betekent uitstootvrij:

• Het roetfilter (DPF) moet goed werken
• Het SCR-systeem/ AdBlue moet correct functioneren
• Geen foutcodes, geen noodloop
• Geen verhoogde roet- of NOx-uitstoot

En als het filter van je truck of bestelbus niet goed werkt?

Dat is precies waar het in de praktijk misgaat. Op papier voldoet de bestelbus of truck aan de regels voor de milieuzone, hij heeft immers Euro 6. Echter, door een falend roetfilter gaat de roetdeeltjes (PM) uitstoot omhoog en indirect ook de NOx-uitstoot. Hoe zit dat?

Een verhoogde roetdeeltjes (PM) uitstoot

Een roetfilter is er puur voor het afvangen dan de roetdeeltjes. Ze worden opgeslagen en verbrand. Een roetfilter heeft echter niet het eeuwige leven. Eens raakt hij vol met verbrand as, met een slechte regeneratie als gevolg, of hij scheurt.

Veelvoorkomende problemen die we constateren in de werkplaats:

• DPF raakt vol door korte ritten
• Regeneratie komt niet goed op gang
• Sensoren geven onbetrouwbare waarden
• Klant rijdt door met storingen (“doet ’ie nog prima”)
• Uiteindelijk: vermogensverlies, foutcodes of afkeur bij controle

Een verhoogde NOx uitstoot

Een DPF zelf doet nauwelijks iets met NOx. NOx wordt vooral aangepakt door de EGR en SCR in combinatie met het AdBlue-systeem. Een slecht werkend roetfilter heeft echter wél indirect invloed op NOx.

Zo zit dat

• Vol DPF → hogere tegendruk
• Motor gaat anders draaien
• Regeneratie wordt afgebroken of geforceerd
• EGR wordt soms terug geregeld
• SCR werkt buiten zijn ideale temperatuurgebied

Gevolg:

• NOx-uitstoot kan stijgen, vooral in de praktijk (rijden in de stad)
• ECU corrigeert → meer brandstof → slechtere verbranding

Wat zie je in de werkplaats bij dit soort klachten?

Typische signalen zijn:

• Terugkerende regeneraties
• AdBlue-verbruik klopt niet
• NOx-sensor foutcodes
• Klant klaagt over hoger verbruik
• Motor gaat vaker in noodloop
• En toch: “geen zichtbare rook”

Een slecht roetfilter betekent altijd meer roet en vaak ook meer NOx, omdat het hele emissiesysteem uit balans raakt.

Wat kan Topcats voor je betekenen?

Topcats zit niet aan de tekentafel, maar naast de autobrug in de werkplaats. Wij helpen werkplaatsen om dieselvoertuigen weer schoon en zone-proof te krijgen. Voor 298 euro is je vuile roetfilter professioneel gereinigd.

Concreet:

• Professionele DPF-reiniging (geen snelle spoelbeurt, maar écht schoon)
• Meting vóór en na → aantoonbaar resultaat
• Herstel van doorstroming en tegendruk
• Advies bij terugkerende verstoppingsproblemen

Voor jou als werkplaats chef betekent dat:

• Minder giswerk
• Minder onnodige vervangingen
• Snellere doorlooptijd
• Een oplossing die je met vertrouwen aan je klant verkoopt

Roetfilter reiniging bespaart op de onderhoudskosten

Is een diesel niet schoon genoeg? Dan zorgen wij dat jij ’m weer op niveau krijgt. Ons team van vakspecialisten staat klaar om het roetfilter professioneel te reinigen. Voor 16:00 uur geleverd, de volgende werkdag klaar. Een professionele roetfilter reiniging kost slechts 286 euro. Dus bel direct voor een afspraak bij Topcats!

Onze planning is net zo strak als een goed lopende Euro 6 💪🚛

Vraag direct uw offerte aan