Zware bedrijfswagens nog bijna allemaal op diesel

Nog geen half procent van de zware vrachtwagens is op dit moment elektrisch. De deadline in 2030 komt echter steeds dichterbij, staat te lezen op de website van Aftersales Truck.

Oorzaken voor terughoudendheid bij transportondernemers om een elektrische vrachtwagen aan te schaffen zijn er genoeg:

• Hoge investeringen;
• Slechte inzetbaarheid vanwege onvoldoende oplaadmogelijkheden

Gebrekkige laadinfrastructuur

Met name het gebrek aan goede laadinfrastructuur voor vrachtwagens baart RAI Vereniging grote zorgen, meldt Aftersales Truck. De netcongestie maakt dat het voor bedrijven moeilijk is om private laadpalen aan te leggen. Dit kan ook niet worden opgevangen door een publiek netwerk van laadhubs.

Het aanbod van laadmogelijkheden in Nederland is nog relatief redelijk voor het aantal elektrische vrachtwagens, maar grote delen van Europa lopen nog achter op ons land.

De Europese regelgeving is volgens Rogier van de Garde, voorzitter van de sectie Zware Bedrijfswagens van de RAI Vereniging nog te vrijblijvend. Vrachtwagenfabrikanten krijgen boetes als de gemiddelde CO2-uitstoot van de verkochte voertuigen niet sterk genoeg is gedaald t.o.v. 2019, terwijl lidstaten niet worden afgerekend als ze de Europese regelgeving voor infrastructuur niet halen;

Waterstof retrofit

Volgens Van de Garde moet ook naar alternatieven worden gekeken, waarbij waterstof een goede oplossing lijkt, omdat dit gemaakt kan worden uit overtollige groene stroom. Ingenieurs van de universiteit van Sydney zijn er al in geslaagd om een dieselmotor om te bouwen tot een hybride diesel-waterstofmotor. Door plaatsing van een tweede injector bij de bestaande diesel-injectoren kan waterstof direct in de cilinder worden gespoten, maar dit moet wel nauwkeurig gebeuren en via een gelaagde verbranding. Het zal echter nog wel jaren duren voor deze retrofit op de markt komt.

Ook een hybride vrachtwagen zou een optie zijn om de doelstelling van 45% CO2 uitstoot reductie in 2023 haalbaar te maken.

Onderhoud roetfilter en katalysator blijft belangrijk

Hoe dan ook, voorlopig is de dieselmotor nog niet weg te denken voor zware bedrijfswagens. Het onderhoud van het roetfilter en de katalysator blijft dus een aandachtspunt om te blijven voldoen aan de uitstootnormen.

Verlengen levensduur dieselvrachtwagens

Transportondernemers die de aanschaf uitstellen, kunnen de levensduur van hun roetfilters en katalysatoren verlengen met een vakkundige reiniging en/of revisie. Topcats Heavy Duty heeft al menig uitlaatgasnabehandelingssysteem in de werkplaats gehad voor een servicebeurt en heeft ervaring met systemen van alle bekende merken.

Vraag via de knop hieronder een offerte aan of vul het contact formulier in.

We hebben altijd een oplossing!