Volvo Euro 5 SCR revisie 2M

Dit Volvo FH/FM SCR-systeem wordt toegepast binnen de eerste generatie Volvo-uitlaatgasnabehandeling met SCR-techniek. Het systeem komt voor bij Volvo FH- en FM-vrachtwagens met de 12,8-liter motor en maakt gebruik van AdBlue om de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) te verminderen.

Geeft de vrachtwagen terugkerende SCR- of NOx-foutcodes, ontstaan er AdBlue-afzettingen of werkt de katalysator onvoldoende? Dan hoeft de complete uitlaatdemper niet automatisch te worden vervangen. Topcats kan het systeem reinigen, repareren of reviseren, afhankelijk van de technische conditie.

Geef bij je aanvraag altijd het OE-nummer door. Je vindt dit op het typeplaatje van het systeem. Binnen deze generatie zijn verschillende SCR-uitlaatdempers toegepast. Controleer daarom altijd het nummer van het daadwerkelijk gemonteerde systeem.

Staat jouw OE-nummer er niet tussen?

Stuur een foto van het typeplaatje en het volledige uitlaatsysteem via WhatsApp. Wij controleren voor je of reiniging of revisie mogelijk is. Stuur indien mogelijk ook foutcodes en beschikbare NOx-, temperatuur- en AdBlue-meetgegevens mee. Zo kunnen wij je gerichter adviseren.

OE- en referentienummers:

Reinigen, reviseren of vervangen?

Een storing aan dit Volvo SCR-systeem betekent niet direct dat je een complete nieuwe uitlaatdemper nodig hebt. Eerst beoordelen we de vervuiling, de technische conditie van het katalysatorelement en de staat van de behuizing.

Is het SCR-element mechanisch intact en bestaat het probleem vooral uit vervuiling of AdBlue-afzettingen? Dan kan professionele reiniging voldoende zijn. Is het katalysatorelement beschadigd, verschoven of niet meer voldoende werkzaam? Dan kan Topcats het systeem reviseren. Daarbij behouden we waar mogelijk de originele behuizing en vervangen we alleen het noodzakelijke binnenwerk.

Wat zit er in dit Volvo SCR-systeem?

Deze Volvo-uitvoering is een uitlaatdemper met geïntegreerde SCR-katalysator. De SCR-techniek gebruikt AdBlue om stikstofoxiden in de uitlaatgassen om te zetten in voornamelijk stikstof en water.

Deze uitvoering behoort tot een eerdere generatie uitlaatgasnabehandeling en moet niet worden verward met de latere Volvo Euro 6-combinatiesystemen waarin onder andere een DOC en roetfilter zijn geïntegreerd.

Toepassing Volvo FH en FM

Deze SCR-uitvoering wordt toegepast bij Volvo FH- en FM-vrachtwagens uit de eerste generatie met SCR-uitlaatgasnabehandeling. De toepassing wordt onder andere gekoppeld aan Volvo’s 12,8-liter zescilindermotoren.

De systemen komen voor binnen de overgangsperiode van Euro 4 naar Euro 5. Afhankelijk van voertuig-, motor- en uitlaatconfiguratie zijn verschillende varianten gebruikt. Controleer daarom altijd het nummer op het gemonteerde systeem en baseer de identificatie niet alleen op voertuigmodel, motorvermogen of bouwjaar.

Verwachte vervuiling en veelvoorkomende problemen

Dit Volvo-systeem bevat een SCR-katalysator en geen geïntegreerd roetfilter. De typische vervuiling verschilt daardoor van de roet- en asbelasting die bij een DPF voorkomt.

Een belangrijk aandachtspunt is AdBlue- of ureumkristallisatie. AdBlue moet in de juiste hoeveelheid worden geïnjecteerd en bij voldoende temperatuur goed verdampen en ontleden. Wanneer de dosering, verneveling of uitlaatgastemperatuur niet klopt, kunnen harde afzettingen ontstaan.

Daarnaast kan het katalysatoroppervlak vervuild raken door bijvoorbeeld olie- of brandstofresten vanuit de motor. Deze vervuiling kan de werking van de katalysator verminderen.

Na langdurig gebruik kan ook de katalytische werking van het SCR-element afnemen. Het element kan er aan de buitenzijde nog intact uitzien, terwijl de omzetting van NOx onvoldoende is. In dat geval kan revisie met nieuw SCR-binnenwerk een alternatief zijn voor vervanging van de complete uitlaatdemper.

Ook mechanische schade komt voor. Het katalysatorelement kan breken, losraken of in de behuizing verschuiven. Reinigen lost zo’n probleem niet op. In dat geval beoordelen we of revisie technisch mogelijk is.

Problemen waarbij inspectie van het systeem zinvol kan zijn:

• terugkerende SCR- of NOx-foutcodes;
• onvoldoende NOx-conversie;
• AdBlue-kristallisatie of ureumafzettingen;
• afwijkend AdBlue-verbruik;
• een vervuild SCR-katalysatorelement;
• een chemisch verouderde SCR-katalysator;
• een gebroken, los of verschoven katalysatorelement;
• beschadiging van de behuizing of lasnaden;
• storingen die terugkomen nadat sensoren zijn gecontroleerd of vervangen.

Belangrijk bij terugplaatsing van het Volvo SCR-systeem

Een reiniging of revisie van het Volvo SCR-systeem heeft alleen blijvend resultaat wanneer je ook de oorzaak van de storing controleert.

Controleer vóór terugplaatsing onder andere de AdBlue-injector, AdBlue-dosering, NOx-sensoren, temperatuursensoren en beschikbare motordata. Controleer daarnaast of de motor ongewenst olie of brandstof in het uitlaatsysteem brengt.

Een defecte injector, onjuiste AdBlue-dosering, foutieve sensorwaarden of een motorprobleem kan ervoor zorgen dat een gereinigde of gereviseerde SCR-katalysator opnieuw vervuilt of beschadigd raakt.

Gebruik vóór terugplaatsing ook onze DPF-checklist en katalysator-checklist. Hiermee controleer je belangrijke oorzaken van problemen in het uitlaatgasnabehandelingssysteem en verklein je de kans dat dezelfde storing terugkomt.

Vragen over reiniging en revisie van dit Volvo SCR-systeem