Mercedes-Benz  Euro 6 Roetfilter

Het Mercedes-Benz Euro 6 roetfilter wordt toegepast in verschillende Mercedes-Benz Euro 6-voertuigen. Denk aan de Actros MP4, Antos, Arocs en Atego 3. Het DPF vangt roetdeeltjes op en houdt niet-verbrandbare as vast.

Raakt het filter vol of ontstaat er schade aan het filterelement? Dan hoef je niet direct een nieuw roetfilter te monteren. Topcats kan het DPF reinigen of reviseren. Zo herstel je het bestaande onderdeel en voorkom je waar mogelijk onnodige vervanging.

Geef bij je aanvraag altijd het OE-nummer door. Je vindt dit op het typeplaatje of op het roetfilter. Mercedes-Benz gebruikt verschillende DPF-uitvoeringen binnen de Euro 6-serie. Controleer het nummer daarom altijd voordat je het filter aanlevert.

Staat jouw OE-nummer er niet tussen?

Stuur een foto van het typeplaatje en het complete roetfilter via WhatsApp. Voeg indien mogelijk ook foutcodes en meetgegevens toe. Wij controleren welke uitvoering je hebt en of we het filter kunnen reinigen of reviseren.

OE- en referentienummers:

Reinigen, reviseren of vervangen?

Een DPF-storing betekent niet automatisch dat je het complete roetfilter moet vervangen. We controleren eerst de vervuiling en de technische staat van het filterelement.

Is het keramische element intact? Dan kunnen we roet en as professioneel verwijderen. Is het element gebroken, gesmolten of mechanisch beschadigd? Dan beoordelen we of revisie mogelijk is.

Wat zit er in dit Mercedes-Benz Euro 6 roetfilter?

Deze pagina gaat specifiek over het DPF. Het keramische filterelement vangt roetdeeltjes op. Niet-verbrandbare as blijft in de filterkanalen achter en moet tijdens onderhoud uit het filter worden verwijderd.

Toepassing van Mercedes-Benz roetfilter

De aangegeven oe-nummers horen bij een Mercedes-Benz Euro 6 DPF. Deze uitvoering komt voor bij verschillende zware Mercedes-Benz voertuigen, waaronder de Actros MP4, Antos, Arocs en Atego 3.

Hetzelfde filtertype wordt ook bij andere Mercedes-Benz Euro 6-toepassingen gebruikt. Controleer daarom altijd het OE-nummer op het aangeleverde onderdeel. Alleen het voertuigmodel is niet voldoende om de juiste uitvoering vast te stellen.

Verwachte vervuiling en veelvoorkomende problemen

Tijdens het rijden vult het roetfilter zich met roet en as. Het voertuig verbrandt een groot deel van het roet tijdens regeneratie. De as blijft echter in het DPF achter.

Na verloop van tijd neemt de hoeveelheid as toe. Daardoor vermindert de beschikbare ruimte in het filter en kan de tegendruk stijgen.

Je kunt problemen onder andere herkennen aan:

• een hoge tegendruk over het roetfilter;
• frequente regeneraties;
• mislukte regeneraties;
• DPF- of motorstoringen;
• vermogensverlies of noodloop;
• een hoge roet- of asbelasting;
• een gescheurd of gebroken filterelement;
• gesmolten filtermateriaal door te hoge temperaturen.

Veel korte ritten, stationair draaien en onvolledige regeneraties kunnen de roetbelasting verhogen. Ook motorische problemen kunnen ervoor zorgen dat het filter sneller opnieuw vervuilt.

Let op: regeneratie verbrandt roet, maar verwijdert geen as. Professionele DPF-reiniging is nodig om deze niet-verbrandbare vervuiling uit het filter te verwijderen.

Belangrijk bij terugplaatsing van het Mercedes-Benz Euro 6 roetfilter

Controleer altijd waarom het roetfilter vervuild of beschadigd is geraakt. Plaats je een gereinigd DPF terug zonder de oorzaak op te lossen? Dan kan het filter opnieuw snel vollopen of beschadigen.

Controleer onder andere de injectoren, het olieverbruik, de motorverbranding en de relevante druk- en temperatuursensoren. Kijk ook of het regeneratieproces goed verloopt.

Gebruik vóór terugplaatsing onze DPF-checklist en katalysator-checklist. Hiermee controleer je belangrijke oorzaken van vroegtijdige vervuiling en verklein je de kans op terugkerende problemen.

Vragen over reiniging en revisie van het Mercedes-Benz Euro 6 roetfilter