AdBlue storing

Bij een AdBlue storing ontvang je een foutcode melding. Met deze meldingen kun je AdBlue problemen voorkomen. Een storing kan meerdere oorzaken hebben, zoals bijvoorbeeld een probleem met de software, sensoren of injectoren. De gevolgen van een storing kan schade toebrengen aan de SCR katalysator. Er kan kristallisatie van AdBlue plaatsvinden, wat verstopping tot gevolg heeft.

Locatie AdBlue unit

 

Wat is AdBlue en hoe werkt het?

AdBlue werkt samen met de SCR-katalysator in het Aftertreatment system (ATS) van zware voertuigen zoals vrachtwagens en graafmachines. AdBlue, ook wel bekend als AUS32 of DEF, bestaat voor 32,5% uit ureum en 67,5% uit water.

Tijdens het proces ontstaat bij temperaturen van circa 150–400 graden Celsius een hydrolyse-reactie. Daarbij komt ammoniak en koolstofdioxide vrij. Vervolgens wordt de ammoniak gebruikt om schadelijke stikstofoxiden (NOx) om te zetten in onschadelijk stikstof en water. Zo draagt AdBlue in belangrijke mate bij aan het terugdringen van uitstoot en milieuvervuiling.

Oorzaken AdBlue storing

De chemische reacties vinden plaats in het tweede deel van het ATS-systeem. Daarbij kunnen storingen ontstaan. Veel van de problemen die veroorzaakt worden door een ADBlue storing zijn makkelijk te voorkomen. Je moet alleen weten waar je op moet letten.

We zetten de verschillende oorzaken voor je op een rij:

• een te laag AdBlue vloeistofpeil;
• een verontreiniging;
• de verkeerde samenstelling van de gebruikte AdBlue;
• problemen met het AdBlue injectorsysteem;
• AdBlue kristallisatie.

Gevolgen van een AdBlue storing

Wanneer het systeem niet optimaal werkt, wordt minder NOx gereduceerd. Daardoor komen schadelijke stikstofoxiden in de atmosfeer terecht. Daardoor kan het voertuig niet voldoen aan de geldende milieunormen. Daarom is het van groot belang om storingen in het ATS-systeem tijdig te verhelpen.

Wat kun je zelf doen?

Een te laag AdBlue vloeistofpeil kun je voorkomen. Vul tijdig je AdBlue bij. Andere problemen heb jezelf vaak minder in de hand. AdBlue kristallisatie is een ernstig probleem dat een gevolg kan zijn van problemen met de injectoren. Dit kun ondermeer voorkomen door gecertificeerde ISO 22241 AdBlue te gebruiken.

ATS-systemen zijn vrij complex. Daarom is het verstandig om een specialist in te schakelen om AdBlue problemen te voorkomen.

De invloed van sensoren

Het ATS (After Treatment System) wordt softwarematig aangestuurd. In de uitlaat zitten meerdere sensoren:

• NOx-sensoren vóór en na de SCR-katalysator: deze meten hoeveel stikstofoxiden aanwezig zijn.
• Temperatuursensoren: deze zijn nodig om te weten of de katalysator warm genoeg is.
• Druksensoren: deze bewaken de stroming en detecteren verstoppingen.
• Niveausensor in de AdBlue-tank: deze sensor geeft aan of er voldoende vloeistof aanwezig is.

Wat doet de Engine Controle unit?

De ECU (Engine Control Unit) of een aparte ACU (Aftertreatment Control Unit) rekent continu uit hoeveel AdBlue moet worden ingespoten.
Daarbij gebruikt de software gegevens zoals: motortoerental, motorbelasting, uitlaatgastemperatuur en de actuele NOx-uitstoot (gemeten door sensoren).
Deze berekening is nodig om genoeg AdBlue doseren om NOx te neutraliseren. Want te veel AdBlue toevoeging leidt tot ammoniak-slip, oftewel NH₃ dat ongebruikt de uitlaat uitgaat.

Aansturing AdBlue-doseringspomp

Op basis van de berekeningen stuurt de software de AdBlue-doseringspomp en injector aan. Soms wordt ook een Ammoniak-slipkatalysator (ASC) achter de SCR geplaatst. Dit onderdeel zorgt voor de omzetting van de restanten ammoniak. Ook dit proces wordt via software bewaakt.

Omdat emissiecontrole wettelijk streng is vastgelegd, registreert de software alles. Zo wordt bij storingen (leeg reservoir, defecte NOx-sensor, verstopt systeem) een foutcode opgeslagen. Er verschijnt dan een waarschuwing op het dashboard.

Wat gebeurt er bij een AdBlue software storing?

Bij een softwarestoring kunnen verkeerde of zelfs geen berekeningen worden gemaakt. Gelukkig hebben fabrikanten hiervoor veiligheidsstrategieën ingebouwd. Daardoor gaat het systeem naar een vaste nood-dosering van AdBlue (een soort standaardwaarde). Als dat niet mogelijk is, schakelt de motor over naar een noodloop. Dit resulteert in beperkt motorvermogen en een beperkte maximumsnelheid.

Bij ernstige softwarestoringen kan het systeem zelfs een startonderbreking activeren. Dit komt voor als de AdBlue-tank leeg is. of het ATS niet werkt. Hiermee wordt de bestuurder gedwongen om actie te ondernemen.

Zorg ervoor dat je regelmatig de ECU/ATS-software laat updaten bij de dealer. Dit voorkomt bugs en verbetert stabiliteit

Invloed van een AdBlue storing

Een AdBlue storing in het ATS-systeem heeft een negatief effect. Je merkt dit aan de werking en de prestaties van de SCR-katalysator in je voertuig. Waarom is het toevoegen van AdBlue belangrijk voor schadelijke stikstofoxiden? De reductie-reactie waarbij de stikstofoxiden worden omgezet, kan alleen plaatsvinden in combinatie met ammoniak. Het werkt niet met de andere stoffen die door het uitlaatsysteem gaan.

Is AdBlue hetzelfde als ammoniak?

Nee. AdBlue is geen ammoniak, maar een oplossing van ureum in water. Pas ná de injectie in de hete uitlaatgassen breekt ureum af tot ammoniak.
Het is dus een veilige en relatief geurloze vloeistof om te hanteren. Pure ammoniak is gevaarlijk en lastig te vervoeren.

AdBlue wordt vóór of in de katalysator ingespoten. AdBlue bestaat uit 32,5% ureum opgelost in gedeïoniseerd water.
In de hete uitlaatgassen ontleedt ureum tot ammoniak (NH₃) en CO₂.
De vrijgekomen ammoniak reageert in de SCR-katalysator met de NOx. Dit zet NOx om in stikstof (N₂) en water (H₂O), beide onschadelijk.

Hoofdreactie SCR katalysator

De hoofdreacties in de SCR katalysator zijn als volgt:

• 4NO+4NH3​+O2​→4N2​+6H2​O
• 2NO2​+4NH3​+O2​→3N2​+6H2​O

De AdBlue is dus een ureumoplossing, die in de uitlaat wordt omgezet in ammoniak. Die ammoniak breekt NOx af tot onschadelijk stikstof en water. Wanneer de hydrolyse of reductie niet kan plaatsvinden, zijn de reactie-omstandigheden slecht. Dit betekent dat er minder of geen NOx wordt gereduceerd. Hierdoor zitten er nog stikstofoxiden in de uitlaatgassen die de atmosfeer in komen. Deze stoffen zijn wél schadelijk voor het milieu.

Diagnose en kristallisatieproblemen

Wanneer een garage een NOx-reductieprobleem constateert, controleert men eerst het AdBlue-vloeistofpeil en het injectorsysteem. Indien deze in orde zijn, kan sprake zijn van AdBlue kristallisatie. Dit gebeurt vooral bij voertuigen die slechts korte ritjes maken of vaak stationair draaien. Kristallisatie leidt vaak tot verstoppingen in leidingen, verminderde prestaties, of zelfs stilstand.

Temperatuur vaak oorzaak

Kristallisatie gebeurt meestal wanneer de temperatuur in de katalysator niet hoog genoeg is. Of juist te hoog is. Dit gebeurt vaak bij machines die maar kort rijden, zoals 15 tot 30 minuten. Ze maken korte ritten, zijn licht beladen en draaien veel stationair.

AdBlue kristallisatie leidt dan tot verminderde prestaties of zelfs tot volledige stilstand van het systeem. Het reinigen, reviseren of vervangen van de katalysator is de enige oplossing. Dit zorgt ervoor dat het systeem weer goed werkt.

Is katalysator reiniging een oplossing bij een AdBlue storing?

Ja. Indien kristallisatie problemen veroorzaakt, is het reinigen, reviseren of vervangen van de katalysator de enige oplossing. Onze ervaren technici stellen de schade vast en herstellen deze vakkundig.

Reinigen en reviseren van de katalysator

Na een reiniging en revisie functioneert uw systeem weer als nieuw. Bovendien bespaart revisie tot wel 80% aan kosten in vergelijking met de aanschaf van een nieuwe katalysator. Andere voordelen zijn:

• Verbetert algehele prestaties van uitlaatgassystemen
• Zorgt voor optimale werking voor NOx reductie
• Het bespaart op onderhoudskosten en brandstof

Duurzaamheid en milieuvoordelen

Het is verstandig een AdBlue storing vroegtijdig aan te pakken. Door te kiezen voor reiniging of revisie, verlengt u de levensduur van uw katalysator. Daardoor is minder productie van nieuwe katalysatoren nodig, wat de milieu-impact vermindert. Bovendien zorgt een schoon systeem voor minder schadelijke uitstoot.  En u levert een bijdrage aan een duurzamere transportsector.

Neem contact op met Topcats

Wees je volgende AdBlue storing een stap voor.  Neem vandaag nog contact op met Topcats voor een professionele reiniging of revisie van je katalysator.

Vraag via de knop hieronder een offerte aan of vul het contact formulier in.

Vraag direct uw offerte aan

 

Meer informatie:

AdBlue storing Mercedes Sprinter