Gaat je DAF-truck in noodloop, blijft een DPF-storing terugkomen of vraagt de truck steeds opnieuw om regeneratie? Laat dan niet alleen het roetfilter controleren. Ook de DOC-katalysator, sensoren, brandstofdosering en andere onderdelen kunnen invloed hebben op de werking van het emissiesysteem.
Vraag direct uw offerte aanTopcats is de specialist in het reinigen en reviseren van,roetfilters en katalysatoren van DAF-trucks. We helpen garages en transportbedrijven met het beoordelen van onderdelen en het interpreteren van uitlaatparameters. Zo komen we samen gericht tot een goede en duurzame oplossing.
Bij DAF Euro 6-trucks werken de DOC, het DPF en het SCR-systeem samen binnen de uitlaatgasnabehandeling, ook wel EAS genoemd. Een storing bij één onderdeel heeft vaak gevolgen voor de rest van het systeem. Een foutcode geeft daarom niet altijd direct aan welk onderdeel je moet laten reinigen of reviseren.
| Symptoom | Mogelijke oorzaak | Wat moet worden gecontroleerd? |
|---|---|---|
| DPF-storing komt terug na reiniging | Onvolledige regeneratie, onvoldoende DOC-werking of verhoogde roetproductie. | Temperatuurverloop, brandstofdosering, motorwerking en DPF-belasting. |
| DAF-truck gaat in noodloop | Een emissiestoring of DPF-restrictie met vermogensbegrenzing. | Foutcodes, bijbehorende meetwaarden en drukmetingen. |
| Regeneratie wordt steeds vaker gevraagd | Snelle roetopbouw, asbelasting of afgebroken regeneraties. | Regeneratiehistorie, inzetprofiel en de oorzaak van de filterbelasting. |
| Temperatuur blijft te laag tijdens regeneratie | Onvoldoende DOC-werking, een probleem met de brandstofdosering of een afwijkende temperatuurmeting. | Temperaturen vóór en na de DOC, sensoren en dosering tijdens actieve regeneratie. |
| SCR- of AdBlue-storing | Een probleem met AdBlue-dosering, NOx-sensoren, kristallisatie of SCR-werking. | AdBlue-systeem, NOx-metingen, uitlaattemperaturen en katalysatorconditie. |
Een bedrijf zet een DAF XF 480 Euro 6 in voor distributietransport. De truck gaat in noodloop en staat opnieuw stil met een DPF-storing. Het roetfilter is drie weken eerder gereinigd. Toch blijven de storingen terugkomen, waardoor de garage verder moet zoeken dan alleen het DPF.
| Foutcode | Omschrijving |
|---|---|
| P246C | DPF-restrictie met vermogensbegrenzing. |
| P3776 | Onvoldoende efficiëntie van de DOC-katalysator. |
| P2459 | Afwijkende regeneratiefrequentie, met in dit voorbeeld frequent terugkerende regeneraties. |
Controleer altijd de exacte foutcode omschrijving en eventuele subcodes in de DAF-diagnosegegevens van de betreffende truck.
| Parameter | Meetwaarde in dit voorbeeld |
|---|---|
| Temperatuur vóór de DOC | 256°C |
| Temperatuur na de DOC | 416°C |
| Temperatuurstijging over de DOC | 160°C |
| Geregistreerde DPF-tegendruk | 460 mbar |
| Regeneratiefrequentie | Eén keer per negen bedrijfsuren |
*Dit zijn meetwaarden van de voorbeeldsituatie, geen algemene grenswaarden voor iedere DAF-truck.
Beoordeel drukwaarden bij het bijbehorende toerental en de motorbelasting. Controleer bovendien of de diagnoseapparatuur uitlaattegendruk of drukverschil over het DPF weergeeft. Bekijk bij regeneratie het volledige temperatuurverloop en of regeneraties daadwerkelijk worden voltooid.
In dit voorbeeld is onvoldoende DOC-werking de achterliggende oorzaak. Tijdens actieve regeneratie helpt de DOC om extra warmte op te wekken door de oxidatie van gedoseerde brandstof. Die warmte is nodig om het opgeslagen roet in het DPF te verbranden.
Hoewel de temperatuur over de DOC met 160°C stijgt, komt de gemeten temperatuur na de DOC uit op 416°C. Wanneer de temperatuur tijdens de regeneratie onvoldoende hoog blijft, breekt het opgeslagen roet onvoldoende af. Het roetfilter loopt daardoor opnieuw vol en de doorstromingsweerstand neemt toe.
DAF noemt in algemene DPF-informatie een regeneratietemperatuur van 510°C. De vereiste temperatuur en testvoorwaarden moeten altijd worden gecontroleerd voor de betreffende uitvoering. Een temperatuurstijging van 160°C bewijst op zichzelf geen defecte DOC. Je moet ook sensoren, brandstofdosering en testomstandigheden beoordelen.
In dit voorbeeld is sprake van een bevestigde onvoldoende katalytische werking van de DOC. Een DAF Euro 6 DOC-revisie is daarom de passende oplossing. Daarnaast is de reiniging van het DPF opnieuw nodig. Wel moet worden gekeken of het filterelement nog intact is en geschikt is voor reiniging.
Na terugplaatsing controleert de garage opnieuw het temperatuurverloop, de drukwaarden en het verloop van de regeneratie volgens de DAF-voorschriften. Zo wordt niet alleen de opgebouwde vervuiling behandeld, maar ook de oorzaak waardoor de DPF-storing terugkomt.
Een gereinigd roetfilter kan opnieuw vollopen wanneer de oorzaak van de vervuiling blijft bestaan.
Mogelijke oorzaken van vervuiling zijn:
Bij distributietransport kunnen veel stops en perioden met lage motorbelasting de omstandigheden voor regeneratie beïnvloeden. Het inzetprofiel hoort daarom bij de diagnose, maar is op zichzelf geen bewijs van een defect.
Lees meer over DOC-, DPF- en SCR-parameters en het vinden van de echte storingsoorzaak.
Een DAF-emissiestoring betekent niet automatisch dat je het complete EAS moet vervangen. De conditie van het onderdeel en de achterliggende oorzaak bepalen welke behandeling passend is.
| Conditie of probleem | Mogelijke oplossing |
|---|---|
| DPF belast met roet en as, met een intact filterelement. | Professionele DPF-reiniging na beoordeling van de conditie. |
| DPF-element gebroken, verschoven of versmolten. | Beoordelen of revisie mogelijk is. Alleen reinigen herstelt deze schade niet. |
| DOC vervuild, terwijl het katalytische element nog bruikbaar is. | Beoordelen of specialistische reiniging passend is. |
| DOC-element beschadigd of katalytische werking onvoldoende. | Beoordelen of DOC-revisie nodig en mogelijk is. |
| Storing veroorzaakt door een sensor, dosering of motorprobleem. | De garage herstelt de oorzaak en beoordeelt vervolgens of onderdelen moeten worden gereinigd of gereviseerd. |
Bekijk onze mogelijkheden voor DAF DPF-reiniging en DAF DOC-revisie.
Wil je advies of een offerte aanvragen? Stuur zoveel mogelijk relevante informatie mee:
Met deze gegevens kunnen we gerichter meedenken over de onderdelen en de mogelijke vervolgstappen.
Een DPF-storing kan terugkomen wanneer de oorzaak van de vervuiling niet is opgelost. Mogelijke oorzaken zijn onvoldoende DOC-werking, problemen met brandstofdosering of sensoren, verhoogde roetproductie en afgebroken regeneraties. Laat daarom naast het roetfilter ook het regeneratieverloop en de motorwerking controleren.
Ja. De DOC helpt tijdens actieve regeneratie om voldoende warmte op te wekken. Werkt de DOC onvoldoende, dan kan de temperatuur te laag blijven om het opgeslagen roet voldoende te verbranden. Controleer ook sensoren en brandstofdosering voordat een DOC-defect wordt vastgesteld.
Nee, dat is niet altijd nodig. Afhankelijk van de oorzaak en de conditie kunnen het DPF, de DOC of de SCR afzonderlijk worden gereinigd of gereviseerd. Een storing in een sensor, dosering of motoronderdeel vraagt om herstel van die oorzaak. Onderzoek bepaalt welke oplossing passend is.
Stuur het trucktype, bouwjaar, kenteken, eventuele OE-nummers en volledige foutcodes mee. Temperatuurgegevens, drukmetingen met toerental en belasting, de regeneratiehistorie en informatie over eerdere reparaties helpen om gerichter mee te denken.
Blijft je DAF in noodloop gaan of loopt het roetfilter na reiniging snel opnieuw vol? Topcats Heavy Duty helpt met technisch advies en het beoordelen, reinigen en reviseren van roetfilters en katalysatoren. Stuur je diagnosegegevens mee en vraag een offerte aan voor de passende behandeling.
Vraag direct uw offerte aan
