Scania storing? Oorzaken van AdBlue-, EAS-, SCR- en roetfilterproblemen

Heb je een Scania storing? Gaat de truck in noodloop of krijgt u een melding over AdBlue, SCR, EAS of het roetfilter? Dan ligt de oorzaak vaak ergens in het emissienabehandelingssysteem. Een foutcode vertelt daarbij niet altijd welk onderdeel daadwerkelijk het probleem veroorzaakt.

Topcats helpt met advies

Bij Topcats Heavy Duty adviseren we onze klanten bij emissiegerelateerde storingen van Scania trucks. We helpen werkplaatsen, transportbedrijven en fleetowners bij problemen. Of het nu gaat om de DPF, DOC, SCR-katalysator, AdBlue of EGR. Dit doen we bijvoorbeeld door eerst naar foutcodes en meetwaarden te kijken.

Verder beoordelen we de conditie van het complete systeem. We reinigen en reviseren niet alleen de onderdelen. Met ons dataonderzoek bepalen we of de oorzaak bij de DPF, SCR of DOC ligt of elders. Dat is belangrijk. Zo voorkomen we namelijk dat de storing na het terugplaatsen van het gereinigde of gereviseerde onderdeel weer snel terugkomt. Een van de tools die we onze klanten aanreiken, zijn gratis checklisten voor terugplaatsing van roetfilter en katalysator.

Een Scania storing voorbeeld uit de praktijk

Een Scania G400 van een regionale verdeler komt bij de garage met een storing. Er is weinig budget, dus even de codes wissen en kijken of hij weer terugkomt, lijkt op dat moment een snelle oplossing.

De volgende foutcodes worden getoond:

• P246C (DPF tegendruk hoog)
• P2459 (regeneratie frequentie verhoogd)

Uit de data blijkt het volgende:

• DPF tegendruk: 54 kPa
• Roetlading: 8,8 g/L (max 6)
• As-lading: 21 g/L
• 380.000 km op de teller

De truck garage vraagt Topcats om advies en stuurt ons de data toe. We constateren dat de DPF aan vervanging of revisie toe is. Het wissen van de foutcodes levert de klant misschien 1 à 2 weken uitstel op.  Maar de truck zal uiteindelijk in een noodloop gaan. De stilstand van een distributietruck kost al snel €4.000-8.000 per dag.  Reviseren is een voordelige en permanente oplossing. We bieden de DPF revisie aan voor € 1.100,- . Na vergelijk van de kosten, concludeert de klant dat de DPF revisie de beste optie is.

Veelvoorkomende Scania storing

Storingen aan Scania trucks kunnen verschillende oorzaken hebben. Bij emissiegerelateerde problemen zien we bijvoorbeeld vooral klachten rondom het EAS-systeem. Vaak bij het AdBlue-systeem, de SCR-katalysator en het roetfilter.

Veelvoorkomende symptomen zijn:

• Scania gaat in noodloop;
• AdBlue-storing of AdBlue-waarschuwing;
• SCR-storing of NOx-gerelateerde foutcode;
• melding dat het roetfilter vol zit;
• regeneratie van het roetfilter lukt niet;
• vermogensverlies;
• verhoogde uitlaatdruk of tegendruk;
• hoger brandstofverbruik;
• terugkerende emissiestoring na het wissen van foutcodes.

Het is belangrijk om niet alleen de foutcode te wissen of direct een onderdeel te vervangen. Een vervuild DPF of SCR-systeem kan namelijk het gevolg zijn van een andere storing.

Scania storing: klacht, mogelijke oorzaak en oplossing

Klacht / melding	Mogelijke oorzaak	Wat controleren?
Scania gaat in noodloop	Te hoge tegendruk, DPF-vervuiling, SCR- of NOx-probleem	Foutcodes, meetwaarden, uitlaatdruk, DPF en SCR controleren
Scania AdBlue storing	Kristallisatie, doseerprobleem, pomp, injector, sensor of SCR-vervuiling	AdBlue-systeem, injector, leidingen, sensoren en SCR inspecteren
Roetfilter vol	Ophoping van roet of as, regeneratieprobleem of verkeerde verbranding	DPF-belading, drukverschil en regeneratiehistorie controleren
Regeneratie lukt niet	Verhoogde uitlaatdruk door vervuild DPF, DOC of katalysator	Sensorwaarden, regeneratievoorwaarden en DPF-conditie controleren
Vermogensverlies	SCR-katalysator werkt niet goed	Tegendruk meten en emissiesysteem inspecteren
SCR-storing	SCR-katalysator, AdBlue-dosering of NOx-sensor werkt niet correct	SCR-systeem en meetwaarden onderzoeken
Terugkerende EAS-storing	Onderliggende oorzaak niet opgelost	Volledige emissieketen opnieuw diagnosticeren

Waarom gaat een Scania in noodloop?

Een Scania kan in noodloop gaan. Dit gebeurt bijvoorbeeld wanneer het motormanagement of emissiesysteem waarden detecteert die buiten de toegestane grenzen vallen.

Oorzaken van emissiegerelateerde problemen zijn bijvoorbeeld:

• een verstopt of sterk vervuild roetfilter;
• te hoge uitlaatdruk;
• problemen met het SCR-systeem;
• foutieve NOx-metingen;
• problemen met AdBlue-dosering;
• defecte druk- of temperatuursensoren;
• een mislukte of onderbroken regeneratie.

Noodloop is dus een symptoom en geen diagnose. Lees daarom eerst de foutcodes en actuele meetwaarden uit voordat onderdelen worden vervangen.

Scania AdBlue storing

Een Scania AdBlue-storing betekent niet automatisch dat één specifiek onderdeel defect is. Een verkeerde AdBlue-dosering, onvoldoende uitlaatgastemperatuur of een probleem met de injector kan kristallisatie veroorzaken in het SCR-systeem. Deze afzettingen kunnen de doorstroming en NOx-omzetting verstoren. Bij ernstige of langdurige kristallisatie tasten ze zelfs het SCR-filterelement aan.

Kristallisatie in het Scania SCR-systeem

Kristallisatie kan ontstaan wanneer AdBlue niet goed verdampt of wanneer de dosering niet correct verloopt. Hierdoor kunnen afzettingen ontstaan in het SCR-systeem. Deze afzettingen verstoren de doorstroming en werking van de katalysator.

Bij lichte vervuiling is reiniging soms voldoende. Bij ernstige of langdurige kristallisatie raakt het SCR-element echter beschadigd. In dat geval is revisie nodig, waarbij we een nieuw katalytisch element in de bestaande behuizing plaatsen.

Daarom is het belangrijk om eerst de oorzaak van de kristallisatie vast te stellen. Vervolgens beoordeel je de conditie van het SCR-element.

Scania SCR storing

De SCR-katalysator heeft als functie om stikstofoxiden in de uitlaatgassen te reduceren met behulp van AdBlue.

Wanneer het systeem onvoldoende omzetting meet, kan een SCR- of emissiestoring ontstaan. De oorzaak hoeft echter niet in de katalysator zelf te zitten. Ook de AdBlue-dosering, sensoren of andere onderdelen van het uitlaatsysteem kunnen de storing veroorzaken.

Bij een terugkerende SCR-storing moet je daarom niet alleen de SCR-katalysator controleren. Kijk naar de complete emissieketen.

Onze handige checklist helpt daarbij.

 

Scania roetfilter storing of DPF vol

Een dieselpartikelfilter vangt roetdeeltjes op. Tijdens regeneratie verbrandt een groot deel van het opgehoopte roet.

As en andere niet-verbrandbare vervuiling blijven echter in het filter achter. Daardoor neemt de tegendruk na verloop van tijd steeds verder toe.

Een Scania kan dan meldingen geven zoals:

• roetfilter vol;
• regeneratie noodzakelijk;
• regeneratie mislukt;
• verhoogde uitlaatdruk;
• motorvermogen beperkt.

Wanneer regenereren niet meer voldoende helpt, kan professionele reiniging van het roetfilter nodig zijn. Daarbij is het belangrijk om eerst vast te stellen waarom het filter zo sterk vervuild is geraakt.

Waarom lukt regeneratie van een Scania roetfilter niet?

Als een Scania regeneratie niet uitvoert of steeds afbreekt, moet eerst worden vastgesteld waarom.

Mogelijke oorzaken zijn bijvoorbeeld:

• te hoge roet- of asbelading;
• foutieve drukmeting;
• defecte temperatuurmeting;
• problemen met verbranding;
• onvoldoende uitlaatgastemperatuur;
• een andere actieve storing waardoor regeneratie wordt geblokkeerd.

Als je alleen een geforceerde regeneratie uitvoert zonder de oorzaak te onderzoeken, kan dit ertoe leiden dat het probleem snel terugkomt. Controleer andere onderdelen met behulp van onze checklist. Niet zelden blijkt een falende DOC de oorzaak te zijn. Bijvoorbeeld door coatingvergiftiging.

Diagnose van Scania EAS-storingen

Het emissienabehandelingssysteem wordt vaak aangeduid als EAS: Exhaust Aftertreatment System.

Bij diagnose van een Scania EAS-storing kijken we daarom niet alleen naar één foutcode. Afhankelijk van de klacht kunnen onder meer worden gecontroleerd:

• aanwezige en historische foutcodes;
• drukverschil over het DPF;
• uitlaatgastemperaturen;
• regeneratiehistorie;
• roet- en asbelasting;
• NOx-waarden;
• AdBlue-dosering;
• toestand van DPF, DOC en SCR;
• sensoren en bijbehorende meetwaarden.

Wanneer je alle gegevens in samenhang beoordeelt, wordt de kans kleiner dat je een goed onderdeel onnodig vervangt.

DPF, DOC of SCR reinigen in plaats van vervangen

Een Scania emissiestoring betekent niet automatisch dat een nieuw roetfilter, DOC of SCR-katalysator nodig is.

Wanneer het keramische element technisch nog geschikt is, kan professionele reiniging een oplossing zijn. Bij bepaalde vormen van beschadiging kan revisie worden overwogen.

Topcats Heavy Duty verzorgt onder meer:

• Scania roetfilter reinigen;
• DPF-reiniging;
• DOC-reiniging;
• SCR-katalysator reinigen;
• katalysator revisie;
• hulp bij onderzoek naar vervuiling en verstopping.

Het doel is om eerst vast te stellen wat de oorzaak van de storing is. Kies daarna de meest geschikte herstelmethode. Dit kan bijvoorbeeld roetfilters reinigen zijn.

Voorkom dat de Scania storing terugkomt

Monteer nooit een gereinigd roetfilter, zonder de oorzaak van de vervuiling te verhelpen. Dit kan ervoor zorgen dat het probleem terugkeert.

Controleer daarom vóór montage onder meer:

• foutcodes;
• sensoren en meetwaarden;
• uitlaatdruk;
• regeneratiehistorie;
• motorverbranding;
• AdBlue-dosering;
• DPF, DOC en SCR als compleet systeem.

Topcats heeft hiervoor ook een praktische checklist ontwikkeld waarmee werkplaatsen het emissiesysteem systematisch kunnen controleren.

Vraag de gratis checklist aan

 

Scania DPF, DOC en SCR laten reinigen of reviseren

Topcats Heavy Duty is gespecialiseerd in het reinigen en reviseren van onderdelen uit emissienabehandelingssystemen van Heavy Duty voertuigen.

Heeft u een Scania met:

• een AdBlue-storing;
• SCR-foutmelding;
• EAS-storing;
• verstopt roetfilter;
• mislukte regeneratie;
• vermogensverlies;
• verhoogde tegendruk?

Neem dan contact op. We denken mee over de oorzaak en beoordelen of reiniging of revisie van het betreffende onderdeel zinvol is.

Voorkom onnodige stilstand en vervanging van kostbare onderdelen.

Vraag direct uw offerte aan

 

 

 

Veelgestelde vragen over Scania storingen

Wat zijn veelvoorkomende storingen bij een Scania truck?

Veelvoorkomende emissiegerelateerde Scania storingen zijn AdBlue-storingen,
SCR-problemen, een vol of verstopt roetfilter, mislukte regeneratie,
verhoogde uitlaatdruk, NOx-sensorstoringen en EAS-meldingen.
De exacte oorzaak moet worden vastgesteld aan de hand van foutcodes en meetwaarden.

Waarom gaat mijn Scania in noodloop?

Een Scania kan in noodloop gaan wanneer het motormanagement of emissiesysteem
afwijkende waarden detecteert. Mogelijke oorzaken zijn een vervuild DPF,
te hoge tegendruk, een sensorstoring, een probleem met het SCR-systeem
of een storing in de AdBlue-dosering.

Wat moet ik doen bij een Scania AdBlue storing?

Laat eerst de foutcodes en actuele meetwaarden controleren. Afhankelijk van
de storing moeten onder meer de AdBlue-pomp, injector, doseermodule,
leidingen, NOx-sensoren en SCR-katalysator worden onderzocht.
Zo kan worden bepaald waar de storing ontstaat en welke reparatie nodig is.

Wat veroorzaakt een SCR-storing bij een Scania?

Een SCR-storing kan ontstaan door een verkeerde AdBlue-dosering,
kristallisatie, foutieve NOx-metingen, sensorproblemen of vervuiling
of beschadiging van het SCR-element. Bij ernstige of langdurige
kristallisatie kan het katalytische element worden aangetast en kan
revisie noodzakelijk zijn.

Kan een Scania SCR-katalysator met kristallisatie worden gereinigd?

Dat hangt af van de mate van kristallisatie en de conditie van het
SCR-element. In sommige gevallen kan professionele reiniging mogelijk zijn.
Wanneer het katalytische element beschadigd of blijvend aangetast is,
kan revisie nodig zijn. Daarbij wordt een nieuw katalytisch element in
de bestaande behuizing geplaatst.

Waarom lukt de regeneratie van mijn Scania roetfilter niet?

Regeneratie kan worden geblokkeerd door een te hoge DPF-belading,
foutieve druk- of temperatuurmetingen, onvoldoende uitlaatgastemperatuur
of een andere actieve motor- of emissiestoring. De onderliggende oorzaak
moet eerst worden vastgesteld voordat opnieuw een regeneratie wordt uitgevoerd.

Kan een Scania roetfilter worden gereinigd in plaats van vervangen?

Ja. Wanneer het filterelement technisch nog in goede staat verkeert,
kan professionele DPF-reiniging een alternatief zijn voor vervanging.
Eerst moet wel worden vastgesteld waardoor het filter vervuild of
verstopt is geraakt.

Wat is een Scania EAS-storing?

EAS staat voor Exhaust Aftertreatment System. Het systeem omvat onderdelen
van de emissienabehandeling, waaronder DPF, DOC, SCR, AdBlue-dosering
en verschillende sensoren. Een EAS-storing kan daardoor meerdere
mogelijke oorzaken hebben.

Waarom komt een Scania emissiestoring na reparatie terug?

Een storing kan terugkomen wanneer alleen het vervuilde of beschadigde
onderdeel wordt behandeld terwijl de onderliggende oorzaak niet is opgelost.
Denk bijvoorbeeld aan defecte sensoren, verkeerde AdBlue-dosering,
problemen met regeneratie, kristallisatie of afwijkende motorverbranding.