Mercedes vrachtwagen demper reviseren

Heb je een ouder wordend wagenpark met Mercedes Benz vrachtwagens? Dan is de kans groot dat deze Mercedes vrachtwagen demper onderdelen aan vervanging toe zijn. De SCR Katalysator wordt bijvoorbeeld minder efficiënt. Zelf reinigen van de SCR is geen optie, maar wat moet je dan? Een volledig nieuwe demper aanschaffen is een flinke kostenpost.

We kunnen je geruststellen. Topcats kan de onderhoudskosten aanzienlijk verminderen. Ons bedrijf is de enige in de Benelux die naast een Reinigingsservice ook de Revisie van Mercedes Benz uitlaatgassystemen aanbiedt. We kunnen de meeste DPF’s en EGR’s reinigen. Uitlaat onderdelen die onherstelbaar beschadigd zijn kunnen we reviseren.

Wat kost de revisie van een Mercedes vrachtwagen uitlaatsysteem?

Dat hangt af van het onderdeel en het type vrachtwagen. Als je het OE nummer bij de hand hebt, kan onze serviceafdeling hiervoor een indicatie geven. In principe kunnen we iedere Mercedes vrachtwagen demper reviseren. Je mag uitgaan van de volgende bedragen:

• Mercedes DPF reiniging € 286
• Mercedes DPF-revisie ca. € 1.050
• Mercedes SCR-revisie ca. € 2.590
• Mercedes DOC-revisie ca. € 1.820

Wat is het voordeel van reviseren?

• Tot 80% kosten besparing t.o.v. de aanschaf van een nieuw uitlaatsysteem.
• Milieuvriendelijk door hergebruik van onbeschadigde delen.
• Weer zo goed als nieuw met garantie van2 jaar of 100.000 km.

Vraag direct uw offerte aan

 

Welke Mercedes vrachtwagen demper onderdelen kunnen we reviseren?

Topcats reviseert de DPF, SCR en DOC van alle belangrijke Mercedes-Benz Vrachtwagenmodellen. Hoe lang het onderdeel meegaat hangt af van verschillende factoren, zoals:

• Merk en type motor
• Rijgedrag (veel korte ritten → sneller vervuild)
• Onderhoud (olie, EGR, turbo-condities)

Als we naar het gebruik kijken van de verschillende Mercedes truck modellen, zie je een verschil in ritpatroon, waarbij de kortere ritten met veel stops meer kans hebben op vervuiling van het roetfilter, omdat de regeneratie minder op gang komt.

Model	Type gebruik	Gemiddelde ritafstand	Ritpatroon
Unimog	Multifunctioneel / terreinwerk	~10–100 km	Kort, vaak offroad, veel stops
Econic	Stedelijk / special	~20–150 km	Kort, stadsverkeer, veel stops
Atego	Regionaal / distributie	~50–300 km	Meerdere ritten per dag, stad + regio
Arocs	Bouw & zwaar transport	~50–300 km	Kort tot middellang, bouwplaats + snelweg
Actros	Langeafstand / internationaal	~500–1500+ km	Eén lange rit per dag/week, snelweg

Heb jij een robuuste Arocs truck of een Unimog vrachtwagen? Misschien gebruikt je deze als werktuigdrager bij een gemeentelijke dienst of in de landbouw. Dan is het belangrijk dat het vermogen van de motor optimaal blijft. Wacht niet tot je voertuig wordt afgekeurd bij de APK-keuring vanwege een DPF of SCR die niet goed functioneert. Laat preventief een reiniging of revisie uitvoeren als de vrachtwagen de nodige kilometers heeft gereden.

Wanneer moet je een roetfilter preventief reinigen?

Stel, je hebt een Actros vrachtwagen en 30 uur gereden, dan is de DPF vol met roet en vindt de automatisch regeneratie plaats. Na iedere Actros DPF regeneratie blijft er een beetje as achter in de kanalen van het roetfilter. Op termijn raakt het filter te vol met as en doet hij zijn werk niet meer goed. Het filter moet dan professioneel worden gereinigd. Topcats doet dit met een blaastechniek en thermische reiniging.

Breng je de Mercedes trekker naar de truck garage voor de jaarlijkse APK-keuring, dan is het slim om te weten hoe oud het DPF is. Een DPF of roetfilter gaat ongeveer 300.000 – 450.000 kilometer mee. Misschien is het beter om voor de keuring direct een roetfilterreiniging uit te laten voeren. Bovendien vermijd je het risico dat hij een keer extra naar de garage moet voor een verstopt filter.

Waarom je nooit waarschuwingslampjes moet negeren

Als de DPF niet meer goed genereert, wordt het roet in het filter niet meer verbrand. Het raakt verstopt en de waarschuwingslampjes gaan branden. Dat moet je niet negeren, want dan krijg je kostbare problemen. Het niet op temperatuur komen van de DPF kan namelijk wijzen op een slecht functionerende DOC.  De DOC zorgt namelijk dat de DPF op de hoge temperatuur van 550 graden Celsius komt om zijn werk te doen.

Krijg je een storing met de melding foutcode P0420, dan is de omzettingssnelheid van de katalysator te laag. De SCR doet zijn werk niet meer efficiënt genoeg. Dit kan komen door een vervuilde of defecte katalysator. Dit draait vaak uit op het vervangen van de keramische elementen. Maar er kunnen ook andere problemen aan de orde zijn, zoals een lek in het uitlaatsysteem, of problemen met de lambda (zuurstof) sensoren. Dit kun je onderzoeken door andere codes te controleren.

Hoe gaat een SCR-revisie?

Onlangs reviseerden wij weer de SCR van een Mercedes-Benz Actros. Dat is een specialistische klus. Onze revisiemonteurs openen met veel slijpwerk het systeem om bij de SCR te komen. Ze weten precies welke platen en ophangbeugels ze op welke plek moeten doorslijpen. Alles wordt netjes genummerd bewaard.

Als ze de SCR hebben bereikt, maken ze deze open om de oude SCR-katalysatoren of elementen te verwijderen. Ze worden daarna vervangen door nieuwe elementen. Dan worden alle losse puzzelstukjes weer in elkaar gezet en vast gelast. Het is daarbij belangrijk dat dit zorgvuldig en gasdicht gebeurd, anders functioneert de demper niet goed.

Kwaliteitscontrole

We hebben een strenge kwaliteitscontrole van alle Mercedes vrachtwagen demper onderdelen die onze werkplaats verlaat. Zo blijft de Mercedes vrachtwagenparkbeheerder tevreden. De vrachtwagenbestuurder kan weer ongestoord zijn werk doen. Want niets is vervelender dan tijdens een transport brandende waarschuwingslampjes op je dashboard te krijgen.

Vraag direct uw offerte aan

Lees ook: Mercedes Benz truck storingen of  Meer Mercedes Benz SCR en DOC revisies