Optimaliseer de prestaties van uw DAF Euro 6 EAS (OE 2232836) door uw emissienabehandelingssysteem te laten reviseren of reinigen door Topcats.

Speciale service voor DAF Euro 6 EAS systeem

Onze technische dienst heeft veel ervaring met DAF Euro 6 EAS systemen. Een DAF Euro 6 EAS systeem bestaat uit de volgende onderdelen: de DPF (diesel partikel filter, ook roetfilter genoemd) en de DOC (Diesel Oxidation Catalyst), een AdBlue-tank en tenslotte de SCR (Selective Catalytic Reduction). Het systeem is bevestigd op het chassis, direct achter de cabine. Wat dit systeem anders maakt dan andere EAS-systemen, is het unieke ontwerp van de DOC van het DAF Euro 6 EAS systeem. Daardoor kan de DOC niet worden gereviseerd is volgens de standaardprocessen. Veel garages komen daarom naar Topcats. Topcats is specialist op het gebied van het reinigen van DAF Euro 6 EAS systemen. Wij beschikken als enigen over de unieke chemische reinigingsmethode, die speciaal ontwikkeld is voor het reinigen van dit type systemen.

In een EAS kan vervuiling voorkomen, en door niet goed regenereren kan dit tot verstopping leiden. Ook kan een niet goed functionerende AdBlue dosing leiden tot AdBlue kristallisatie in de SCR. Een niet goed functionerende DAF Euro 6 EAS zal daardoor niet de Euro 6 emissienorm halen. In het emmissienabehandelingssysteem worden de NOx en PM-niveaus (Particulate Matter, deeltjes) verminderd, zodat het voertuig voldoet aan de emissievereisten voor Euro 6.

Hoe werkt een DAF Euro 6 EAS systeem?

Dat werkt als volgt. Uitlaatgassen gaan vanuit de motor via een geïsoleerde downpipe naar de filterbak. Daarin zit de DOC en het DPF. De DOC verwijdert een deel van de roetdeeltjes in de uitlaatgassen, via een chemisch proces. De resterende deeltjes komen in de DPF, waar ze bij een hoge werktemperatuur worden verbrand. Dat gebeurt automatisch (passief regenereren). Als het roetniveau te hoog wordt (dit wordt aangeduid door de drukval boven het DPF) start het systeem zelf de actieve regeneratie op. Bij het rijden van veel korte ritten kan het voorkomen dat de regeneratie niet automatisch gaat, omdat de benodigde temperatuur niet wordt gehaald. De chauffeur zal dan handmatig moeten regenereren.

Na het filter worden de gassen gemengd met AdBlue. In de SCR wordt het NOx gehalte omgezet naar onschadelijke stikstof (N2) en water (H2O) In de AMOX-katalysator wordt daarnaast ook het teveel aan ammonia (NH3-ammoniakslib) omgezet in stikstof en water. Uiteindelijk verlaten de gereinigde uitlaatgassen het systeem via de diffuser.

Bewaking van het systeem

Het hele nabehandelings- en regeneratieproces en de uitstoot wordt bewaakt en geregeld door de elektronische regeleenheid in de truck (PMCI-PACCAR Multi-Control Injection bij de DAF CF en DAF XF serie). De input voor de Aftertreament Controle Module (ACM) is afkomstig van verschillende sensoren in het nabehandelingssysteem.

De chauffeur ontvangt op zijn instrumentenpaneel een melding om de regeneratie handmatig op te starten, er zijn drie waarschuwingen: Roetniveau hoog (regeneratie vereist), Roetniveau te hoog (regeneratie onmiddellijk vereist) roetfilter vol (begrenzing motorvermogen – nu regenereren!)

Als blijkt dat het resultaat van de handmatige regeneratie tegenvalt, de storing komt weer snel terug, dan is het belangrijk om het systeem goed te laten controleren. Het onderhoud van uw DAF Euro EAS systeem zorgt voor verlenging van de levensduur van het systeem. Door te kiezen voor de professionele service van Topcats bespaart u bovendien veel geld.

Met onze efficiënte service is uw DAF Euro 6 EAS systeem (OE 2232836) in no-time weer in topconditie gebracht. U kunt daardoor u snel weer op weg. Neem vandaag nog contact met ons op voor een prijsindicatie met betrekking tot de reiniging/revisie van uw systeem. Plan direct een afspraak in.

We hebben altijd een oplossing!

Verander taal