DAF LF 220 DPF/CAT Euro 6 systeem

Reiniging/revisie DAF LF 220 Euro 6 DPF/CAT-systeem

Topcats reinigt en reviseert het uitlaatgasnabehandelingssysteem van de DAF LF 220 Euro 6. Afhankelijk van de vervuiling en technische conditie kunnen het DPF, de DOC en de SCR afzonderlijk worden gereinigd of gereviseerd.

Staat uw OE-nummer er niet tussen?

Stuur een foto van het typeplaatje en het volledige uitlaatgasnabehandelingssysteem via WhatsApp. Wij controleren voor u of reiniging of revisie mogelijk is.

Stuur indien mogelijk ook foutcodes en relevante meetgegevens mee, zoals het drukverschil over het DPF, uitlaatgastemperaturen en NOx-waarden. Zo kunnen wij u gericht adviseren.

OE / referentienummers:

• 61032160006
• 5296235

Let op: controleer altijd het nummer op het aanwezige systeem. Binnen de DAF LF Euro 6-serie zijn verschillende motor- en uitlaatgasnabehandelingssystemen toegepast.

DAF LF 220 DPF/CAT-systeem reinigen, reviseren of vervangen?

Een storing aan het DAF LF 220 Euro 6-uitlaatgasnabehandelingssysteem betekent niet automatisch dat het complete systeem vervangen moet worden.

Het systeem bestaat uit verschillende onderdelen die ieder afzonderlijk vervuild of beschadigd kunnen raken. Topcats inspecteert daarom eerst welk onderdeel de klacht veroorzaakt en beoordeelt vervolgens of reinigen of reviseren mogelijk is.

Wat zit er in dit DAF LF 220 Euro 6 DPF/CAT-systeem?

Het uitlaatgasnabehandelingssysteem van de DAF LF 220 Euro 6 combineert meerdere technieken om roetdeeltjes en schadelijke uitlaatgassen te verminderen.

Geef bij uw opdracht altijd het OE-nummer door. De uitvoering van het uitlaatgasnabehandelingssysteem kan verschillen per voertuig, bouwjaar en motorvariant.

Toepassing DAF LF 220 Euro 6

Dit uitlaatgasnabehandelingssysteem wordt toegepast bij de DAF LF 220 Euro 6. Deze uitvoering van de LF is voorzien van de PACCAR PX-7-motor met een cilinderinhoud van circa 6,7 liter en een vermogen van ongeveer 220 pk.

De DAF LF 220 wordt veel gebruikt als distributietruck en bakwagen. Juist deze inzet heeft invloed op de belasting van het emissiesysteem.

Verwachte vervuiling van DAF LF 220 Euro 6 DPF/CAT-systeem

De DAF LF 220 wordt veel ingezet voor distributie, stedelijke bevoorrading en regionaal transport. Hierbij rijdt de vrachtwagen vaak relatief korte trajecten met veel stops, optrekken, afremmen en perioden van stationair draaien.

De verwachte belasting van het uitlaatgasnabehandelingssysteem is daarom relatief hoog bij intensief distributiewerk. Het systeem bereikt bij korte ritten minder lang een stabiele uitlaatgastemperatuur dan bij langdurig snelweggebruik.

Roet en as in het DPF

Het roetfilter verzamelt roetdeeltjes uit de uitlaatgassen. Tijdens regeneratie wordt een groot deel van dit roet verbrand.

Niet-verbrandbare as blijft echter in het filter achter. Naarmate deze hoeveelheid toeneemt, wordt de beschikbare filtercapaciteit kleiner en kan het drukverschil over het DPF oplopen.

Bij distributietrucks kunnen veel korte ritten, koude starts en stationaire uren daarnaast zorgen voor omstandigheden waarin regeneratie minder gunstig verloopt.

Let op: automatische regeneratie verwijdert roet, maar niet de niet-verbrandbare as die in het DPF achterblijft.

Vervuiling of beschadiging van de DOC

De DOC speelt een belangrijke rol bij de oxidatie van onder andere koolwaterstoffen en koolmonoxide en ondersteunt de temperatuurontwikkeling die nodig is voor het regeneratieproces.

Wanneer de DOC vervuild of beschadigd is, kan dit gevolgen hebben voor de regeneratie van het DPF. Een roetfilter dat regelmatig volloopt hoeft daarom niet automatisch zelf de oorzaak van de storing te zijn.

SCR en AdBlue

De SCR-katalysator vermindert de uitstoot van stikstofoxiden met behulp van AdBlue. Voor een goede werking zijn onder andere de juiste uitlaatgastemperatuur, correcte AdBlue-dosering en betrouwbare NOx-metingen noodzakelijk.

Bij een verkeerde dosering of onvoldoende verdamping kunnen AdBlue-afzettingen of kristallen ontstaan. Ook kan een SCR-element door thermische of mechanische schade zijn werking verliezen.

Een SCR-foutcode betekent daarom niet automatisch dat de katalysator vervangen moet worden. Controleer eerst de relevante sensoren, meetwaarden en AdBlue-dosering.

Olievervuiling

Wanneer motorolie in het uitlaatgasnabehandelingssysteem terechtkomt, kunnen het DPF en de katalysatoren vervuild raken.

Het reinigen van het systeem heeft alleen zin wanneer ook de oorzaak van het olieverbruik wordt opgelost. Anders kan het gereinigde of gereviseerde systeem opnieuw vervuild raken.

Een professionele reiniging of revisie kan nodig zijn bij een hoge tegendruk, frequente regeneraties, vermogensverlies, verhoogde roet- of asbelasting, AdBlue-kristallisatie of foutmeldingen van het emissiesysteem.

Werkwijze Topcats

• Wij inspecteren het DAF LF 220-uitlaatgasnabehandelingssysteem voordat we bepalen welke werkzaamheden nodig zijn.
• Het DPF wordt visueel gecontroleerd op vervuiling en eventuele beschadiging van het filterelement.
• Bij DPF-reiniging leggen wij de mate van vervuiling vast, reinigen het filter en controleren het filter daarna opnieuw.
• Wordt een los DPF vóór 16:00 uur bij ons aangeleverd? Dan wordt het bij een reguliere DPF-reiniging de volgende werkdag teruggestuurd.
• De DOC wordt afhankelijk van de klacht gecontroleerd op vervuiling en beschadiging.
• De SCR wordt gecontroleerd op vervuiling en zichtbare schade aan het katalysatorbinnenwerk.
• Bij beschadigd katalysatorbinnenwerk beoordelen wij of revisie met nieuwe elementen mogelijk is.
• AdBlue- en olievervuiling kan indien technisch mogelijk worden verwijderd.
• Beschadigd plaatwerk of de behuizing kan afhankelijk van de schade worden hersteld.
• Blijkt tijdens de inspectie dat aanvullende werkzaamheden nodig zijn? Dan nemen wij contact met u op voor advies.
• De doorlooptijd van een revisie is afhankelijk van de schade en de benodigde werkzaamheden.
• Bij Topcats krijgt u garantie op onze uitgevoerde service.

Bij welke problemen kunnen wij helpen?

• Hoge tegendruk over het DPF
• DPF dat niet goed regenereert
• Frequente regeneraties
• Verhoogde roet- of asbelasting
• Vermogensverlies
• Beschadigd of versmolten DPF-element
• Vervuilde of beschadigde DOC
• Problemen met het bereiken van de juiste regeneratietemperatuur
• AdBlue-kristallisatie
• AdBlue-afzettingen
• Onvoldoende NOx-conversie
• Beschadigd SCR-element
• Olievervuiling in het emissiesysteem
• Terugkerende foutcodes van het uitlaatgasnabehandelingssysteem

Belangrijk bij terugplaatsing van het DAF LF 220 DPF/CAT-systeem

Een reiniging of revisie van het DAF LF 220 Euro 6-uitlaatgasnabehandelingssysteem is alleen zinvol wanneer ook de onderliggende oorzaak van de klachten wordt gecontroleerd.

Een gereinigd of gereviseerd systeem kan opnieuw vervuild of beschadigd raken wanneer bijvoorbeeld een injector niet goed functioneert, de motor olie verbruikt, de EGR niet correct werkt, de AdBlue-dosering niet klopt of temperatuur-, NOx- en druksensoren verkeerde waarden doorgeven.

Controleer vóór terugplaatsing daarom niet alleen de opgeslagen foutcodes, maar ook de relevante meetwaarden. Denk aan:

• drukverschil over het DPF;
• roet- en asbelasting;
• uitlaatgastemperaturen;
• regeneratiegedrag;
• NOx-waarden vóór en na de SCR;
• werking van de AdBlue-dosering.

Gebruik vóór terugplaatsing van het systeem altijd onze DPF-checklist en katalysator-checklist. Hiermee controleert u belangrijke oorzaken van vroegtijdige vervuiling en verkleint u de kans dat dezelfde storing na reiniging of revisie opnieuw ontstaat.