Deutz / Volvo SCR revisie en reiniging

Deze DEUTZ / Volvo SCR-katalysator maakt deel uit van het uitlaatgasnabehandelingssysteem van zware dieselmotoren en machines. De SCR-katalysator heeft als taak om stikstofoxiden (NOx) in de uitlaatgassen te verminderen met behulp van ureumdosering.

Bij onvoldoende NOx-conversie, vervuiling of beschadigd katalysatorbinnenwerk hoeft de complete katalysator niet automatisch te worden vervangen. Topcats kan de SCR-katalysator reinigen, inspecteren en waar technisch mogelijk reviseren. Bij revisie behouden we waar mogelijk de bestaande behuizing en vervangen we het versleten of beschadigde katalysatorbinnenwerk.

Geef bij je aanvraag altijd het OE-nummer van de katalysator door. Binnen DEUTZ- en Volvo-toepassingen bestaan verschillende uitvoeringen van de uitlaatgasnabehandeling. Onderdelen kunnen uiterlijk sterk op elkaar lijken terwijl de interne opbouw of maatvoering verschilt.

Staat jouw OE-nummer er niet tussen?

Stuur via WhatsApp een duidelijke foto van het typeplaatje, de katalysator en indien mogelijk het complete uitlaatgasnabehandelingssysteem. Vermeld ook het machine- of motortype en eventuele foutcodes. Wij controleren dan welke uitvoering je hebt en wat de mogelijkheden zijn voor reiniging of revisie.

OE- en referentienummers:

SCR-katalysator reinigen, reviseren of vervangen?

Een SCR-storing betekent niet automatisch dat de katalysator moet worden vervangen. Eerst moet worden vastgesteld of het probleem wordt veroorzaakt door verwijderbare vervuiling, een defect in de ureumdosering of daadwerkelijke slijtage of schade van het katalysatorbinnenwerk.

Is het element mechanisch intact maar vervuild, dan beoordelen we of professionele reiniging zinvol is. Is het katalytische binnenwerk beschadigd of is de katalytische werking onvoldoende geworden, dan kan revisie met nieuw SCR-binnenwerk een alternatief zijn voor een complete nieuwe katalysator.

Wat zit er in deze DEUTZ / Volvo SCR-katalysator?

Dit onderdeel is een SCR-katalysator. Het binnenwerk bevat een katalytisch actief oppervlak waarop de chemische omzetting van stikstofoxiden plaatsvindt.

Voor de SCR-reactie wordt vóór de katalysator een ureumoplossing in de uitlaatgasstroom gebracht. Daaruit ontstaat ammoniak, dat in de katalysator reageert met NOx. Daarbij ontstaan hoofdzakelijk stikstof en water.

Toepassing bij DEUTZ- en Volvo-machines

Deze katalysator wordt toegepast binnen DEUTZ / Volvo heavy-duty en industriële uitlaatgasnabehandeling. Het gaat om toepassingen waarbij SCR-techniek wordt gebruikt voor de reductie van stikstofoxiden.

De exacte machine- en motorconfiguratie kan niet betrouwbaar uitsluitend aan de vorm van de katalysator worden herkend. Binnen verschillende motorseries en emissiegeneraties bestaan namelijk meerdere uitvoeringen.

Controleer daarom altijd het OE-nummer op het gemonteerde onderdeel. Stuur bij twijfel ook het motor- of machinetype mee, zodat we kunnen controleren of het daadwerkelijk om deze uitvoering gaat.

Welke vervuiling komt voor in een SCR-katalysator?

Een SCR-katalysator werkt anders dan een DPF. Het onderdeel is niet ontworpen om grote hoeveelheden roet en as op te slaan, maar het katalysatoroppervlak kan tijdens het gebruik wel vervuild raken.

Een veelvoorkomende vorm van vervuiling is ureum- of AdBlue-afzetting. Wanneer de ingespoten ureumoplossing onvoldoende verdampt of wordt omgezet, kunnen kristallen en harde afzettingen ontstaan vóór of in het SCR-gedeelte.

Ook roet, olie en onverbrande brandstof vanuit de motor kunnen het katalysatoroppervlak belasten. Daarnaast kan de katalytische werking na langdurige thermische en chemische belasting afnemen zonder dat het element uiterlijk ernstig beschadigd lijkt.

Naast vervuiling zien we ook mechanische schade. Door temperatuurwisselingen, trillingen of thermische overbelasting kan het katalysatorbinnenwerk scheuren, loskomen of in de behuizing verschuiven.

Klachten bij een vervuilde of beschadigde SCR-katalysator

• SCR- of NOx-gerelateerde foutcodes;
• onvoldoende NOx-conversie;
• te hoge gemeten NOx-uitstoot;
• ureum- of AdBlue-afzettingen;
• afwijkend ureumverbruik;
• vermogensbegrenzing of noodloop;
• een los of verschoven katalysatorelement;
• thermische of mechanische schade aan het binnenwerk;
• beschadiging van de katalysatorbehuizing.

Een SCR-foutcode betekent niet automatisch dat de katalysator zelf defect is. Ook een probleem met de ureumdosering, injector, temperatuurmetingen of NOx-sensoren kan vergelijkbare klachten veroorzaken.

Belangrijk bij terugplaatsing van de SCR-katalysator

Een gereinigde of gereviseerde katalysator kan alleen goed blijven functioneren wanneer ook de oorzaak van de oorspronkelijke storing wordt opgelost.

Controleer daarom de ureumdosering, de injector en de kwaliteit van de verneveling. Beoordeel daarnaast de uitlaatgastemperaturen en controleer de relevante NOx-sensoren vóór en na de katalysator wanneer deze in de betreffende toepassing aanwezig zijn.

Wordt roet, olie of brandstofvervuiling in de katalysator aangetroffen, controleer dan ook de motor op afwijkende verbranding, verhoogd olieverbruik of andere oorzaken waardoor vervuiling in het uitlaatsysteem terechtkomt.

Gebruik vóór terugplaatsing ook onze checklist voor het terugplaatsen van een roetfilter of katalysator.

Veelgestelde vragen over deze DEUTZ / Volvo SCR-katalysator