MAN Euro 4 SCR katalysator

Deze MAN Euro 4 PM-KAT katalysator wordt toegepast bij MAN TGA-, TGS- en TGX-vrachtwagens met Euro 4-emissienorm. MAN combineerde bij deze generatie gekoelde EGR met een PM-KAT in de uitlaatdemper om zowel de NOx-uitstoot als de uitstoot van roetdeeltjes te beperken.

De PM-KAT is technisch anders opgebouwd dan een gesloten roetfilter (DPF). Het systeem bevat een oxidatiekatalysator en een open deeltjesafscheider. Bij vervuiling of beschadiging hoeft de complete uitlaatdemper niet automatisch te worden vervangen. Topcats kan het systeem inspecteren, reinigen en waar technisch mogelijk reviseren.

Geef bij je aanvraag altijd het OE-nummer van de uitlaatdemper door. MAN heeft binnen de Euro 4-generatie meerdere PM-KAT-uitvoeringen toegepast. Het voertuigmodel, de motor en de uitvoering van het uitlaatsysteem bepalen welk systeem is gemonteerd.

Staat jouw OE-nummer er niet tussen?

Stuur een foto van het typeplaatje en de complete uitlaatdemper via WhatsApp. Wij controleren voor je welke uitvoering je hebt en of reiniging of revisie mogelijk is. Stuur indien mogelijk ook foutcodes, meetgegevens en informatie over de klachten van de vrachtwagen mee.

OE- en referentienummers:

Reinigen, reviseren of vervangen?

Een probleem met deze MAN Euro 4-uitlaatdemper betekent niet automatisch dat de complete unit vervangen moet worden. Eerst beoordelen we de vervuiling, de conditie van de katalysator en de mechanische staat van het interne PM-KAT-element.

Is het binnenwerk intact en bestaat het probleem vooral uit roet-, olie- of brandstofafzettingen? Dan kan professionele reiniging een oplossing zijn. Is het katalysatorelement beschadigd, verschoven of niet meer voldoende werkzaam, dan beoordelen we of revisie mogelijk is. Hierbij behouden we waar mogelijk de originele behuizing.

Wat zit er in deze MAN Euro 4 PM-KAT?

MAN gebruikte bij deze Euro 4-generatie een eigen PM-KAT-systeem. Het systeem is geïntegreerd in de uitlaatdemper en bestaat uit een oxidatiekatalysator in combinatie met een open deeltjesafscheider.

Dit systeem moet niet worden verward met het gesloten wall-flow DPF dat bij veel latere Euro 6-vrachtwagens wordt toegepast. Bij een conventioneel DPF worden de uitlaatgassen door poreuze filterwanden geleid. De MAN PM-KAT gebruikt daarentegen een open structuur om deeltjes af te scheiden en katalytisch af te breken.

Toepassing MAN TGA, TGS en TGX Euro 4

Deze PM-KAT-uitlaatdemper wordt toegepast binnen de MAN TGA-, TGS- en TGX-serie met Euro 4-emissienorm. De toepassing ligt binnen de eerste generatie MAN Euro 4-vrachtwagens en komt onder andere voor bij voertuigen met de 10,5-liter D20-motor.

Een bekende toepassing is de MAN TGA 26.440. Daarnaast wordt dezelfde OE-uitvoering in onderdelencatalogi gekoppeld aan TGS- en TGX-uitvoeringen uit deze generatie.

MAN gebruikte binnen dezelfde periode verschillende uitlaatdempers en PM-KAT-systemen. Controleer daarom altijd het OE-nummer op de gemonteerde unit en baseer de identificatie niet uitsluitend op model, motorvermogen of bouwjaar.

Verwachte vervuiling en veelvoorkomende problemen

De MAN PM-KAT is ontworpen als een open deeltjesreductiesysteem. Daardoor werkt het anders dan een gesloten roetfilter en is een klassieke DPF-regeneratie niet op dezelfde manier van toepassing.

Uitlaatgassen stromen eerst door de oxidatiekatalysator. Daarna helpt de open deeltjesafscheider om roetdeeltjes uit de gasstroom te halen. Het gevormde stikstofdioxide (NO₂) ondersteunt vervolgens de oxidatie van het afgevangen roet.

Ondanks de open constructie kunnen na langdurig gebruik roet, olie, asachtige resten en andere verbrandingsafzettingen in het systeem terechtkomen. Vervuiling van de oxidatiekatalysator kan daarnaast de katalytische werking verminderen.

De mate van vervuiling hangt sterk samen met de motorconditie en de inzet van de vrachtwagen. Een ongunstige verbranding, verhoogd olieverbruik, defecte injectoren en veel rijden met lage uitlaatgastemperaturen kunnen de belasting van het systeem verhogen.

Problemen waarbij inspectie van de PM-KAT zinvol kan zijn:

• verminderde doorstroming door vervuiling;
• vermogensverlies;
• verhoogd brandstofverbruik;
• sterke roetvorming;
• olie- of brandstofverontreiniging in de katalysator;
• beschadigd of verschoven katalysatorbinnenwerk;
• schade aan de behuizing of lasnaden;
• emissiegerelateerde foutcodes waarbij de uitlaatgasnabehandeling wordt verdacht.

Omdat de PM-KAT samenwerkt met het EGR-systeem, hoeft een emissieprobleem niet uitsluitend door de katalysator te worden veroorzaakt. Ook problemen met de EGR, motorverbranding of sensoren kunnen de werking en vervuiling van het systeem beïnvloeden.

Belangrijk bij terugplaatsing van de MAN Euro 4 katalysator

Een reiniging of revisie van deze MAN Euro 4 PM-KAT heeft alleen blijvend resultaat wanneer je ook controleert waardoor het systeem vervuild of beschadigd is geraakt.

Controleer vóór montage onder andere de injectoren, het olieverbruik en de algemene verbrandingsconditie van de motor. Omdat MAN bij deze Euro 4-techniek gekoelde EGR combineert met de PM-KAT, is het daarnaast verstandig om de werking en vervuiling van het EGR-systeem mee te nemen in de diagnose.

Ook een motor die te veel roet produceert of olie verbruikt kan ervoor zorgen dat een gereinigde katalysator opnieuw snel vervuilt.

Gebruik vóór terugplaatsing ook onze DPF-checklist en katalysator-checklist. Hiermee controleer je belangrijke oorzaken van vroegtijdige vervuiling en verklein je de kans dat dezelfde klacht terugkomt.

Vragen over reiniging en revisie van de MAN Euro 4 PM-KAT