Mercedes-Benz Actros MP5 Euro 6 uitlaatsysteem

Deze Mercedes-Benz Actros Euro 6 OneBox-uitlaatgasnabehandeling wordt toegepast bij Actros MP4/MP5-uitvoeringen met de OM471-motor. In deze compacte emissie-unit zijn meerdere stappen van de uitlaatgasnabehandeling samengebracht: DOC, een uitneembaar DPF en SCR met ASC.

Het OE-nummer op deze pagina hoort bij de complete uitlaat-/katalysatorunit en dus niet bij één los filter- of katalysatorelement. Het roetfilter bevindt zich wel in deze OneBox, maar is als afzonderlijk service-element uitneembaar en heeft een eigen OE-nummer. Dat is ook zichtbaar aan het serviceluik in de behuizing.

Bij hoge tegendruk, onvoldoende NOx-conversie of beschadigd katalysatorbinnenwerk hoeft de complete OneBox niet automatisch te worden vervangen. Topcats kan de afzonderlijke onderdelen reinigen, controleren en waar technisch mogelijk reviseren.

Geef bij je aanvraag altijd het OE-nummer van de complete unit door. Mercedes-Benz heeft binnen de Actros Euro 6-generatie meerdere horizontale OneBox-uitvoeringen toegepast die uiterlijk sterk op elkaar kunnen lijken.

Staat jouw OE-nummer er niet tussen?

Stuur via WhatsApp een foto van het typeplaatje en de complete uitlaatunit. Vermeld indien mogelijk ook het Actros-type, bouwjaar, motorcode en de aanwezige foutcodes. Wij controleren vervolgens welke uitvoering je hebt en welke onderdelen gereinigd of gereviseerd kunnen worden.

OE- en referentienummers complete unit:

OE-nummer uitneembaar DPF-element:

Reinigen, reviseren of de complete OneBox vervangen?

Een emissiestoring bij een Mercedes Actros Euro 6 betekent niet automatisch dat de complete uitlaatunit moet worden vervangen. DOC, DPF en SCR hebben ieder een andere functie en kunnen afzonderlijk vervuild of beschadigd raken.

Een roetfilter dat voornamelijk met roet en as is belast kan professioneel worden gereinigd. Een vervuilde DOC of SCR-katalysator kan eveneens afzonderlijk worden beoordeeld. Is een filter- of katalysatorelement gescheurd, gesmolten, verschoven of niet meer voldoende werkzaam, dan bekijken we de mogelijkheden voor revisie.

Wat zit er in deze Mercedes Actros Euro 6 OneBox?

Deze Mercedes-uitlaatunit combineert meerdere emissietechnieken in één grote behuizing. De interne opbouw bestaat uit een DOC, een afzonderlijk uitneembaar dieselpartikelfilter en SCR-katalysator met ASC.

Het onderscheid tussen de complete OneBox en het losse DPF is belangrijk. De complete behuizing heeft een eigen OE-nummer, terwijl het filterelement via het serviceluik afzonderlijk kan worden verwijderd. Daardoor kan bijvoorbeeld alleen het DPF worden gereinigd zonder automatisch de complete unit te vervangen.

Toepassing Mercedes Actros MP4 en MP5 Euro 6

Deze horizontale Euro 6-uitlaatunit wordt toegepast bij Mercedes-Benz Actros MP4/MP5. Voor deze uitvoering is toepassing bekend in combinatie met de OM471 12,8-liter zescilindermotor.

De OM471 wordt binnen de Actros-serie geleverd in verschillende vermogensvarianten, waaronder circa 422, 449, 476, 510 en 530 pk.

Mercedes heeft gedurende de Euro 6-productie meerdere uitvoeringen en opvolgende OE-nummers gebruikt. Controleer daarom altijd het nummer op de gemonteerde OneBox. Alleen de aanduiding Actros, OM471 of het motorvermogen is niet voldoende om de exacte uitvoering te bepalen.

Welke vervuiling komt voor in deze OneBox?

Omdat DOC, DPF en SCR in dezelfde uitlaatgasnabehandeling samenwerken, kunnen verschillende soorten vervuiling tegelijkertijd voorkomen.

In het DPF worden roetdeeltjes opgevangen. Een deel daarvan wordt tijdens regeneratie verbrand. Niet-verbrandbare as verdwijnt echter niet tijdens regeneratie en blijft in het filter achter. Naarmate de asbelasting toeneemt, kan de vrije doorstroming afnemen en de differentieeldruk stijgen.

De DOC kan worden belast door roet, olie en onverbrande brandstof. Een slecht functionerende DOC kan bovendien invloed hebben op de temperatuurontwikkeling die nodig is voor een goede werking van het DPF.

In het SCR- en AdBlue-gedeelte kunnen ureumafzettingen ontstaan wanneer AdBlue onvoldoende verdampt of wordt omgezet. Een afwijkend sproeibeeld, verkeerde dosering of te lage uitlaatgastemperatuur kan hierbij een rol spelen.

Daarnaast kunnen filter- en katalysatorelementen door thermische en mechanische belasting scheuren, smelten, losraken of verschuiven. In dat geval is uitsluitend reinigen niet voldoende.

Veelvoorkomende klachten bij deze Mercedes Euro 6-unit

• hoge differentieeldruk over het DPF;
• een hoge berekende roet- of asbelasting;
• frequente of mislukte regeneraties;
• vermogensverlies of noodloop;
• DPF-gerelateerde foutcodes;
• onvoldoende NOx-conversie;
• SCR- of NOx-gerelateerde foutcodes;
• AdBlue-kristallisatie of witte afzettingen;
• afwijkend AdBlue-verbruik;
• een gescheurd of gesmolten DPF-element;
• een los of verschoven katalysatorelement;
• beschadiging van de OneBox-behuizing.

Een foutcode wijst niet automatisch het defecte onderdeel aan. Problemen met sensoren, AdBlue-dosering, injectie, motorconditie of regeneratie kunnen vergelijkbare klachten veroorzaken.

Belangrijk bij terugplaatsing van de Mercedes OneBox

Een professioneel gereinigd of gereviseerd emissiesysteem kan opnieuw snel problemen geven wanneer de oorspronkelijke oorzaak niet wordt opgelost.

Controleer bij DPF-problemen onder andere de injectoren, het olieverbruik, regeneratievoorwaarden, uitlaatgastemperaturen en de differentieeldruksensor met de bijbehorende leidingen.

Bij SCR-problemen controleer je daarnaast de AdBlue-injector, dosering, het sproeibeeld, de NOx-sensoren en temperatuurmetingen vóór en na de SCR-katalysator.

Wordt opvallend veel olie, roet of brandstof in de DOC of katalysatoren aangetroffen, controleer dan ook de motorconditie. Nieuw of gereviseerd katalysatorbinnenwerk kan opnieuw beschadigen wanneer een motorprobleem blijft bestaan.

Gebruik vóór terugplaatsing ook onze checklist voor het terugplaatsen van een roetfilter of katalysator.

Veelgestelde vragen over deze Mercedes Actros Euro 6 OneBox