Volvo Euro 6 systeem

Het Volvo Euro 6 uitlaatgassysteem wordt toegepast bij verschillende Volvo FH-, FM- en FMX-uitvoeringen. Het systeem combineert meerdere stappen van de uitlaatgasnabehandeling in één compacte unit.

Raakt een filter- of katalysatorelement vervuild of beschadigd? Dan hoef je niet direct het complete systeem te vervangen. Topcats kan afzonderlijke delen reinigen, herstellen of reviseren. Zo behoud je waar mogelijk de originele behuizing en beperk je de kosten.

Geef bij je aanvraag altijd het OE-nummer van het systeem door. Volvo gebruikt meerdere uitvoeringen binnen de Euro 6-serie. De behuizingen kunnen sterk op elkaar lijken, terwijl de interne opbouw en toepassing verschillen.

Staat jouw OE-nummer er niet tussen?

Stuur een foto van het typeplaatje en het complete uitlaatsysteem via WhatsApp. Voeg indien mogelijk foutcodes en meetwaarden toe. Wij controleren welke uitvoering je hebt en welke reinigings- of revisiewerkzaamheden mogelijk zijn.

OE- en referentienummers:

Reinigen, reviseren of vervangen?

Een storing aan het Volvo Euro 6-systeem betekent niet automatisch dat je de complete emissie-unit moet vervangen. We inspecteren eerst welk onderdeel de storing veroorzaakt.

Is een filter of katalysator vervuild maar technisch nog intact? Dan kan reinigen voldoende zijn. Is het binnenwerk gebroken, gesmolten, verschoven of niet meer werkzaam? Dan beoordelen we of revisie mogelijk is.

Wat zit er in dit Volvo Euro 6-systeem?

Het Volvo Euro 6-systeem behandelt meerdere schadelijke stoffen in verschillende stappen. De exacte interne uitvoering kan per OE-nummer verschillen. In deze systeemfamilie komen onder andere een DOC, DPF en SCR-katalysator voor.

Toepassing van dit Volvo Euro 6-systeem

Deze OE-familie wordt toegepast bij Volvo FH, FM en FMX Euro 6. Volvo gebruikt binnen deze voertuigseries meerdere motoren en uitvoeringen van het emissiesysteem.

Controleer daarom altijd het OE-nummer op de complete unit. Gebruik niet alleen het vrachtwagentype om het juiste systeem vast te stellen. Een vergelijkbare buitenzijde betekent niet automatisch dat het binnenwerk hetzelfde is.

Verwachte vervuiling en veelvoorkomende problemen

Het DPF vangt tijdens het rijden roet op. Tijdens regeneratie verbrandt het systeem een groot deel daarvan. Niet-verbrandbare as blijft echter in het filter achter.

Ook de katalysatorelementen kunnen vervuilen. Olie, brandstofresten, roet en AdBlue-afzettingen kunnen de werking van het systeem verminderen.

Je kunt problemen onder andere herkennen aan:

• hoge DPF-tegendruk;
• frequente of mislukte regeneraties;
• een hoge roet- of asbelasting;
• onvoldoende NOx-conversie;
• SCR- of AdBlue-foutcodes;
• AdBlue-kristallisatie;
• vermogensverlies of beperkt motorvermogen;
• een gebroken of gesmolten filterelement;
• een los of verschoven katalysatorelement;
• beschadigde sensoraansluitingen.

Vervuiling betekent niet automatisch dat een katalysator defect is. Daarom controleren we eerst de technische staat voordat we bepalen of reinigen of reviseren nodig is.

Belangrijk bij terugplaatsing van het Volvo Euro 6-systeem

Zoek vóór terugplaatsing altijd naar de oorzaak van de storing. Plaats je een gereinigd of gereviseerd systeem terug zonder het onderliggende probleem op te lossen? Dan kan dezelfde klacht snel terugkomen.

Controleer onder andere de injectoren, motorverbranding, olieverbruik, AdBlue-dosering en het regeneratieproces. Controleer daarnaast de druk-, temperatuur- en NOx-sensoren en vergelijk de meetwaarden met de verwachte waarden.

Een defecte injector of verhoogd olieverbruik kan het DOC en DPF zwaar belasten. Een verkeerde AdBlue-dosering kan afzettingen veroorzaken en de SCR-werking verstoren.

Gebruik vóór terugplaatsing onze DPF-checklist en katalysator-checklist. Daarmee controleer je belangrijke oorzaken van vroegtijdige vervuiling en schade.

Vragen over reiniging en revisie van het Volvo Euro 6-systeem