Volvo B5LH/B8R Euro 6 EATS

Reiniging/revisie Volvo Euro 6 uitlaatgasnabehandelingssysteem (EATS)

Staat uw OE-nummer er niet tussen?

Stuur een foto van het typeplaatje en het volledige Volvo Euro 6-uitlaatsysteem via WhatsApp. Wij controleren voor u of reiniging of revisie van het systeem mogelijk is. Stuur indien mogelijk ook foutcodes en meetgegevens mee, zoals tegendruk, NOx-waarden en regeneratiegegevens. Zo kunnen wij u gericht adviseren.

OE / referentienummers zijn onder andere:

• 22183004
• 22187414
• 23037743
• 85022445

Volvo Euro 6 uitlaatsysteem reinigen, reviseren of vervangen?

Niet iedere storing aan het Volvo B5LH/B8R Euro 6-uitlaatsysteem betekent dat het complete systeem moet worden vervangen. Het systeem bevat verschillende onderdelen voor de nabehandeling van de uitlaatgassen. Afhankelijk van de vervuiling en technische conditie kan Topcats het DPF, de DOC en de SCR afzonderlijk reinigen, repareren of reviseren.

Wat zit er in dit Volvo Volvo Euro 6 uitlaatgasnabehandelingssysteem (EATS)

Het uitlaatgasnabehandelingssysteem van deze Volvo B5LH en B8R Euro 6-bussen combineert meerdere technieken om roetdeeltjes en schadelijke uitlaatgassen te reduceren.

Geef bij uw opdracht altijd het OE-nummer door.
U vindt dit op het typeplaatje van het systeem. De exacte uitvoering kan verschillen per bustype, bouwjaar, motor en emissie-uitvoering.

Verwachte vervuiling van Volvo B5LH/B8R Euro 6 uitlaatsysteem

Dit Volvo Euro 6-uitlaatsysteem wordt toegepast bij onder andere Volvo B5LH- en B8R-bussen. Deze voertuigen worden veel gebruikt voor personenvervoer en kunnen daardoor te maken krijgen met veel stops, stationair draaien en wisselende motorbelasting.

De belasting van het uitlaatgasnabehandelingssysteem hangt sterk af van de inzet. Vooral bij stads- en streekvervoer kunnen de bedrijfsomstandigheden sterk verschillen van voertuigen die langdurig onder een constante belasting rijden.

Vervuiling van het DPF

Het DPF vangt roetdeeltjes uit de uitlaatgassen op. Tijdens regeneratie wordt een groot deel van het verzamelde roet verbrand. De niet-verbrandbare as blijft echter in het filter achter.

Naarmate meer as wordt opgeslagen, neemt de beschikbare capaciteit van het filter af. Hierdoor kan de tegendruk toenemen en kunnen regeneraties vaker nodig zijn.

Let op: regeneratie verwijdert roet, maar niet de niet-verbrandbare as uit het DPF.

Problemen met de DOC

De DOC speelt een belangrijke rol vóór het roetfilter. De katalysator zet onder andere koolwaterstoffen en koolmonoxide om en helpt bij het creëren van de omstandigheden die nodig zijn om het DPF goed te laten regenereren.

Wanneer de DOC door vervuiling, beschadiging of achteruitgang van de katalytische werking onvoldoende functioneert, kan dit gevolgen hebben voor het regeneratieproces van het DPF.

Hierdoor kan een probleem dat in eerste instantie op een vol roetfilter lijkt, ook samenhangen met de werking van de DOC.

Vervuiling en schade aan de SCR

Na het DPF worden de uitlaatgassen verder behandeld door de SCR-katalysator. Met behulp van AdBlue worden stikstofoxiden omgezet in voornamelijk stikstof en water.

Problemen met de SCR kunnen onder andere samenhangen met vervuiling, AdBlue-kristallisatie of beschadigde katalysatorelementen.

Een SCR-storing betekent echter niet automatisch dat de SCR-katalysator zelf defect is. Afwijkende NOx-sensoren, een probleem met de AdBlue-dosering of een storing elders in het uitlaatgasnabehandelingssysteem kunnen vergelijkbare klachten veroorzaken.

Daarom is het belangrijk om bij SCR-problemen niet alleen naar de foutcode te kijken, maar ook naar de bijbehorende meetwaarden.

Typische inzet van Volvo B5LH/B8R-bussen

Volvo B5LH- en B8R-bussen kunnen worden ingezet voor stads-, streek- en personenvervoer. Vooral bij routes met veel haltes, stationaire uren en wisselende belasting krijgt het emissiesysteem minder vaak langdurig met een stabiele uitlaatgastemperatuur te maken.

De mate van vervuiling kan daardoor sterk verschillen per voertuig en inzet.

Een professionele reiniging of revisie kan nodig zijn bij onder andere een hoge tegendruk, frequente regeneraties, vermogensverlies, een verhoogde roet- of asbelasting, AdBlue-kristallisatie of foutmeldingen van het emissiesysteem.

Controleer vóór terugplaatsing altijd de oorzaak van de vervuiling of beschadiging. Denk bijvoorbeeld aan een defecte injector, verhoogd olieverbruik, problemen met de EGR, een onjuiste AdBlue-dosering of verkeerde meetwaarden van temperatuur-, NOx- en druksensoren.

Werkwijze Topcats

• Wij inspecteren het Volvo Euro 6-uitlaatsysteem voordat we bepalen welke werkzaamheden nodig zijn.
• Bij het DPF controleren wij het filterelement visueel op vervuiling en eventuele schade.
• Wij leggen de mate van DPF-vervuiling vast, reinigen het filter en voeren daarna opnieuw een controle uit. Desgewenst ontvangt u hiervan een rapportage.
• Wordt het roetfilter vóór 16:00 uur bij ons aangeleverd? Dan wordt het bij een reguliere DPF-reiniging de volgende werkdag teruggestuurd.
• DOC- en SCR-elementen worden afhankelijk van de klacht gecontroleerd op vervuiling en beschadiging.
• Blijkt een katalysatorelement ernstig beschadigd, gebroken of versmolten? Dan beoordelen wij of revisie met nieuw binnenwerk mogelijk is.
• Beschadigde sensoraansluitingen kunnen indien technisch mogelijk worden hersteld of vervangen.
• Blijkt tijdens de voorinspectie dat aanvullende werkzaamheden nodig zijn? Dan nemen wij contact met u op voor advies.
• De doorlooptijd van een revisie is afhankelijk van de schade en de werkzaamheden die nodig zijn.
• Bij Topcats krijgt u garantie op onze uitgevoerde service.

Bij welke problemen kunnen wij helpen?

• Hoge tegendruk over het roetfilter
• DPF dat niet meer goed regenereert
• Frequente regeneraties
• Verhoogde roet- of asbelasting
• Vermogensverlies door problemen in het emissiesysteem
• Gescheurd, gebroken of versmolten DPF-element
• Onvoldoende werking van de DOC
• Problemen met het behalen van de benodigde regeneratietemperatuur
• AdBlue-kristallisatie
• Onvoldoende NOx-conversie
• Beschadigde of versmolten SCR-katalysatorelementen
• Beschadigde sensoraansluitingen
• Terugkerende foutcodes van het uitlaatgasnabehandelingssysteem

Belangrijk bij terugplaatsing van het Volvo Euro 6-uitlaatsysteem

Een reiniging of revisie van uw Volvo B5LH/B8R Euro 6-uitlaatsysteem is alleen zinvol wanneer ook de onderliggende oorzaak van de klachten wordt gecontroleerd.

Een gereinigd of gereviseerd onderdeel kan opnieuw vervuild of beschadigd raken wanneer bijvoorbeeld een injector niet goed functioneert, de motor olie verbruikt, de EGR niet correct werkt, de AdBlue-dosering niet klopt of temperatuur-, NOx- en druksensoren verkeerde waarden doorgeven.

Kijk daarom niet alleen naar de opgeslagen foutcode. Controleer waar mogelijk ook de relevante uitlaatparameters, zoals DPF-tegendruk, roetbelasting, regeneratiegedrag, temperaturen, NOx-waarden vóór en na de SCR en de AdBlue-dosering.

Gebruik vóór terugplaatsing van het uitlaatgassysteem altijd onze DPF-checklist en katalysator-checklist. Hiermee controleert u belangrijke oorzaken van vroegtijdige vervuiling of beschadiging en verkleint u de kans dat dezelfde storing na reiniging of revisie opnieuw ontstaat.