Zie je witte aanslag rond de AdBlue injector of leidingen? Krijg je een waarschuwing dat er een storing is van het AdBlue systeem? Grote kans dat het uitlaatsysteem van je Heavy Duty truck of bus last heeft van een AdBlue verstopping door kristallisatie. Topcats Heavy Duty kan helpen om de verstopping en de gevolgen ervan op te lossen. Dit doen wij door middel van reiniging van de SCR katalysator.
Vraag direct uw offerte aanAls de SCR van je truck of bus niet goed functioneert door een AdBlue storing, dan ziet het motormanagementsysteem (ECU) dit aan de NOx waarde. Je kan daardoor de volgende waarschuwingen krijgen:
Praktijk voorbeeld AdBlue vervuiling in de SCR, geconstateerd door Topcats Heavy Duty
Een AdBlue verstopping in de SCR ontstaat doordat AdBlue kristalliseert in het uitlaatsysteem. Hierdoor functioneert de toevoer naar de SCR katalysator niet meer goed.
AdBlue wordt gebruikt in de SCR-katalysator van het Aftertreatment system (ATS). Hiermee worden schadelijke stoffen uit uitlaatgassen omgezet in stoffen die van nature in de lucht voorkomen. Het product is ook bekend onder de handelsnamen AUS32 of DEF. Het bestaat voor 32,5% uit ureum en voor 67,5% uit water. Ureum (CO(NH2)2) bestaat uit twee ammoniumgroepen (NH2) die verbonden zijn met een carbonylgroep (CO).
Bij een temperatuur tussen de 150 en 400 graden Celsius ontstaat een hydrolyse-reactie. Het ureum en het water in de SCR reageren met elkaar. Daarbij komt ammoniak (NH3) en koolstofdioxide (CO2) vrij. De ammoniak reageert met de schadelijke stikstofoxiden (NOx) uit de uitlaatgassen. Beide stoffen worden tijdens deze reactie omgezet in stikstof en water. Dit tweede chemische proces wordt reductie genoemd. Wanneer er onvoldoende temperatuur in de SCR is, verdampt het water en blijft het ureum achter. Dit kristalliseert.
Bij Topcats krijgen we veel systemen van MAN openbaar vervoer bussen in de werkplaats met kristallisatie in de SCR. Dat is vaak terug te leiden naar het gebruik van het voertuig.
Hiervoor zijn verschillende oorzaken:
ATS-systemen zijn vrij complex. Het is daarom schakelen onze klanten ons in bij dit soort storingen.
Emissieproblemen vormen ongeveer 5–15% van APK-afkeur bij zware voertuigen. Als de SCR door de verstopping niet goed functioneert zal de vrachtwagen teveel NOx uitstoten. Een reiniging van de SCR is de enige manier om van de kristallisatie af te komen en het probleem op te lossen. Topcats heeft de juiste machines en kennis om deze taak snel uit te voeren.
Een verstopping van de SCR door kristallisatie komt voor bij alle merken trucks en bussen, DAF, MAN, VOLVO, IVECO, Mercedes Benz etc. Bij Topcats Heavy Duty inspecteren we het uitlaatsysteem fysiek door deze open te snijden. De kristallisatie is te herkennen aan de witte klont in de katalysator. (zie foto bij dit artikel).
De reiniging levert je het volgende op:
Storingen in het ATS-systeem hebben een negatief effect op de prestaties van de SCR-katalysator. De reductie-reactie waarbij de stikstofoxiden worden omgezet, vindt alleen plaats in combinatie met ammoniak. De andere stoffen die door het uitlaatsysteem gaan hebben geen invloed op de reductie. De omstandigheden in de katalysator moeten optimaal zijn. Anders vindt geen hydrolyse of reductie plaats en wordt er minder of zelfs geen NOx gereduceerd. Hierdoor blijven stikstofoxiden achter in de uitlaatgassen die de atmosfeer in komen. Deze stoffen zijn zeer schadelijk voor het milieu.
Als de garage een probleem met de NOx-reductie heeft, controleren ze eerst het vloeistofpeil. Daarna kijken ze naar het injectorsysteem. Is dit niet het probleem? Of is de storing na het herstel van deze onderdelen nog steeds niet opgelost? Dan kan er AdBlue kristallisatie zijn. Zie de grote foto.
De AdBlue neemt dan een vaste vorm aan. Het hoopt zich op en leidt tot verstoppingen in de leidingen. Dit gebeurt vooral als de temperatuur in de katalysator te laag of te hoog is. Dit komt regelmatig voor bij voertuigen of machines die vaak slechts korte tijd rijden (15-30 minuten). Andere oorzaken zijn te licht beladen en veel stationair lopen. AdBlue kristallisatie leidt dan tot verminderde prestaties of zelfs tot volledige stilstand van het systeem. Het laten reinigen, reviseren of vervangen van de katalysator is dan de enige oplossing. Zo kan het systeem weer efficiënt werken.
Topcats kan vakkundig de AdBlue kristallisatie reinigen, maar meestal zien we dat er al schade is aangericht en moeten we de SCR reviseren. Een reiniging van de SCR kost rond de 600 euro. Als de AdBlue storing schade heeft veroorzaakt aan de SCR-katalysator zijn de kosten hoger. Houd bij een SCR revisie rekening met een prijs tussen de 2000 en 4800 euro, afhankelijk van het merk en type. Onze ervaren technici stellen de schade vast en herstellen deze vakkundig. Daarna testen we de katalysator grondig en controleren we de kwaliteit. Na het reviseren van een katalysator functioneert het systeem weer zo goed als nieuw. Naast het herstel bespaar je met revisie tot 80% van de kosten. Dit is in vergelijking met het kopen van een nieuwe katalysator.
Bij Topcats hechten we veel waarde aan duurzaamheid. Door een AdBlue-storing op tijd aan te pakken, help je mee aan een duurzame toekomst. Kies voor reiniging of revisie van het systeem. De levensduur van je katalysator wordt hierdoor verlengd, waardoor er minder productie van nieuwe katalysatoren nodig is. Daarmee verminder je ook de impact op het milieu. Een goed werkend uitlaatsysteem zorgt ervoor dat je voertuig minder schadelijke stoffen uitstoot. Het helpt ook om te voldoen aan de strengere milieunormen. Door te kiezen voor de reinigings- en revisiediensten van Topcats help je de transportsector duurzamer te maken. Je draagt ook bij aan een schonere leefomgeving.
Wees je volgende AdBlue storing een stap voor. Neem vandaag nog contact op met Topcats voor een professionele reiniging of revisie van je katalysator.
Vraag via de knop hieronder een offerte aan of vul het contact formulier in.
Vraag direct uw offerte aan
Ja. Bij Mercedes-Benz Sprinters met een SCR/AdBlue-systeem kunnen
kristallisatie en afzettingen ontstaan in onder andere de AdBlue-injector,
leidingen en de SCR-katalysator. Hierdoor kan de dosering worden verstoord
en kan het motormanagement een AdBlue- of SCR-storing registreren.
Heeft u specifiek problemen met een Sprinter? Lees dan meer over de
oorzaken en diagnose van een AdBlue-storing bij een Mercedes Sprinter
.
Bijvullen helpt alleen wanneer een te laag vloeistofniveau de oorzaak is.
Een AdBlue-storing kan ook worden veroorzaakt door een defecte NOx-sensor,
een probleem met de AdBlue-pomp of injector, verkeerde dosering of
kristallisatie in het SCR-systeem.
Bekijk het overzicht van
oorzaken van een AdBlue-storing
om systematisch te bepalen waar het probleem kan zitten.
Bij een Mercedes-Benz Sprinter kunnen storingen betrekking hebben op
onder andere de NOx-sensoren, systeemdruk, AdBlue-doseereenheid,
injector, leidingen en de werking van de SCR-katalysator.
Afhankelijk van de uitvoering kunnen daarbij verschillende foutcodes
en dashboardmeldingen worden geregistreerd.
Op de pagina over
Mercedes Sprinter AdBlue-storingen en foutcodes
vindt u een uitgebreider overzicht van mogelijke oorzaken en
controlepunten.
Een AdBlue-storing is een algemene melding dat het AdBlue- of
SCR-systeem niet correct functioneert. Een verstopping is één mogelijke
oorzaak daarvan. Bij een verstopping kunnen gekristalliseerde
ureumresten zich ophopen in bijvoorbeeld de injector, leidingen,
mixer of SCR-katalysator.
Daarom is het belangrijk eerst de foutcodes en meetwaarden te controleren
voordat wordt besloten om onderdelen te reinigen of vervangen.
Dat is afhankelijk van de aard van de vervuiling en de conditie van het
katalysatorelement. Wanneer vooral sprake is van vervuiling of
AdBlue-kristallisatie kan reiniging mogelijk zijn. Is het katalysatorelement
beschadigd of versleten, dan kan revisie noodzakelijk zijn.
Lees meer over
SCR-katalysator reinigen en reviseren
.
Foutcodes kunnen onder andere betrekking hebben op NOx-sensoren,
AdBlue-systeemdruk, temperatuurmetingen, dosering en de werking van
de SCR-katalysator. Een foutcode moet altijd samen met live-data en
andere meetwaarden worden beoordeeld.
Bekijk voor aanvullende informatie ook het overzicht van
foutcodes in het emissiesysteem
.
Kristallisatie ontstaat wanneer AdBlue niet onder de juiste omstandigheden
wordt omgezet. Dit kan bijvoorbeeld samenhangen met een te lage
uitlaatgastemperatuur, veel korte ritten, langdurig stationair draaien,
een verkeerde dosering of problemen met pomp, injector of verwarming.
De achtergebleven ureumresten kunnen verharden en afzettingen vormen.
Nee. Het emissiesysteem is onderdeel van de goedgekeurde
voertuigconfiguratie en hoort correct te blijven functioneren.
Een storing moet daarom technisch worden opgelost in plaats van het
AdBlue- of SCR-systeem uit te schakelen.
Lees meer over
controles op AdBlue- en emissiesystemen
.
