Verschillen tussen filterelementen van een roetfilter (DPF), SCR en DOC

Moderne dieselmotoren zijn uitgerust met een aantal nabehandelingssystemen om schadelijke uitlaatgassen te reduceren. De drie meest voorkomende filterelementen zijn het roetfilter (DPF/roetfilter), de SCR-katalysator, en de DOC (Diesel Oxidation Catalyst). Hoewel ze vaak in één uitlaatsysteem geïntegreerd zijn, hebben ze elk een eigen functie, herkenbare structuur en specifieke materialen.

Topcats is een expert in reiniging en revisie van uitlaatonderdelen. In ons magazijn staat een grote voorraad filterelementen. Ieder merk of model vrachtwagen, boot of machine heeft weer een andere maat. Dankzij ons uitgebreide assortiment kunnen we snel schakelen.

Maar hoe kun je zien welk element voor het roetfilter (DPF/roetfilter), de SCR-katalysator, of de DOC (Diesel Oxidation Catalyst) is?

1. Roetfilter (DPF – Diesel Particulate Filter / roetfilter)

• Werking:
  Het DPF vangt roetdeeltjes (fijnstof) uit de uitlaatgassen op. De poreuze wanden van het filter laten de gassen door, maar houden vaste deeltjes tegen. Deze deeltjes worden periodiek verbrand tijdens de regeneratie. Meer informatie over het DPF.
• Visueel kenmerk:
  Het filterelement heeft een gesloten/open kanaalstructuur. Aan de ene zijde van het element zijn de kanalen afgesloten, aan de andere kant ook – maar in een om-en-om patroon. Uitlaatgas wordt dus gedwongen door de poreuze wand heen te stromen. Van bovenaf zie je dus afwisselend dichte en open kanaaltjes.
• Materiaal:
  Meestal gemaakt van cordieriet (keramisch materiaal), siliciumcarbide of metaalvezels.

2. SCR-katalysator (Selective Catalytic Reduction)

• Werking:
  De SCR reduceert stikstofoxiden (NOx). Dit gebeurt door toevoeging van AdBlue (ureumoplossing), dat in de katalysator wordt omgezet in ammoniak. Deze ammoniak reageert met de NOx en vormt onschadelijke stikstof (N₂) en water (H₂O). Meer informatie over SCR katalysator.
• Visueel kenmerk:
  Het filterelement lijkt op een honingraatstructuur met volledig open kanalen. Er zijn dus geen afgesloten uiteinden. De wanden zijn gecoat met katalytische materialen (zoals vanadium(V)oxide, titanium(IV)oxide, wolfraam(VI)oxide, of een zeoliet). Deze kan in honingraatvorm, in korrels of in plaatvorm zijn.). Hierdoor wordt de chemische reactie mogelijk.
• Materiaal:
  Vaak keramiek met een speciale katalytische coating.

3. DOC (Diesel Oxidation Catalyst)

• Werking:
  De DOC is meestal het eerste element in het uitlaatsysteem. Hij zet koolwaterstoffen (HC), koolmonoxide (CO) en een deel van het roet om in CO₂ en H₂O. Bovendien maakt de DOC de vorming van NO₂ mogelijk, wat later helpt bij de regeneratie van het DPF. Meer informatie over werking DOC katalysator.
• Visueel kenmerk:
  Net als de SCR bestaat een DOC uit een honingraat met open kanalen. Geen afsluitingen dus. Het verschil met de SCR zit in de coating: een DOC heeft een edelmetaalcoating (zoals platina of palladium) die de oxidatiereacties mogelijk maakt.
• Materiaal:
  Een keramische of metalen drager met edelmetalen als katalysator.

Visuele herkenning

Samengevat kun je de filterelementen visueel herkennen aan de volgende kanaalstuctuur:

DPF (roetfilter) → Om-en-om gesloten/open kanalen → vangt roet op.
SCR (katalysator) → Alle kanalen open, katalytische coating → zet NOx om met AdBlue.
DOC (katalisator) → Alle kanalen open, edelmetaalcoating → oxideert HC en CO.

Als je een filterelement in handen hebt, kun je dus vrij eenvoudig bepalen welk type het is door te kijken naar de kanaalstructuur: gesloten = DPF, open = SCR of DOC (met het verschil in functie door de coating).

Reiniging of revisie

Als een van de filterelementen zijn werk niet meer doet door breuk, vervuiling of slijtage, heeft dit invloed op het hele nabehandelingssysteem. In het gunstigste geval is het filter door ons te reinigen en werkt hij weer als nieuw. Bij ernstige vervuiling, breuk of slijtage moet het filterelement worden vervangen. Dan gaat Topcats het onderdeel reviseren en plaatsen we nieuwe elementen. Dit is altijd voordeliger dan een nieuw systeem aanschaffen. Het bespaart tot wel 80% op de kosten ten op zichten van nieuw.

Krijgt u foutcodes op uw boordcomputer te zien die wijzen op problemen met het uitgasnabehandelingssysteem? Maak dan snel een afspraak. Via een voorinspectie ontdekken we snel of we nog kunnen reinigen of dat een revisie noodzakelijk is.

Vraag direct uw offerte aan